牛車實驗室在春節(jié)前發(fā)布了吉利繽越的拆解報告，比較詳盡的介紹了繽越整車的安全結構設計，屬于比較大而全的技術類原創(chuàng)，可能給很多朋友閱讀帶來一些困惑。今后我們將會針對拆解車型的特點，把單個亮點拿出來討論，比如本文就是對繽越車門防撞梁的一個研究。

在開始本文的話題之前，首先我們要弄清楚一個問題：車門的防撞梁到底是干什么用的。其實這里面一直有個很大的誤區(qū)，大家可能會覺得我們瘋了，防撞梁還能是干嘛的？肯定是防撞啊，保護車身和里面的人。其實這并不完全正確，因為車門防撞梁的最主要作用，或者說是唯一的設計目的，就是在發(fā)生碰撞事故后，可以保證車門能夠正常開啟，讓里面的人逃生。至于車門變形有多嚴重，那都完全不重要，只要是能打開門跑出去，那這個車門就是合格的。

先說一下結論：吉利繽越的前后4個車門內部防撞梁都是低成本的圓形鋼結構，在發(fā)生側面碰撞時，前門可正常開啟便于逃生，但后車門就沒那么幸運了。至于具體的設計，咱們往下接著聊。

如上圖所示，防撞梁的位置比較低，是紅色的一個“圓鋼管”。這個設計可以說是非常落后的，但是成本低廉，自主車型、日韓系低端車至今還都是這么設計的，除了便宜沒什么意義。但是這種設計肯定也是符合相關標準的，否則是無法上市的。弓形和雙弓形的防撞梁才是現(xiàn)在該有的設計，德系車在這方面做得還是比較好，我們將在后面的文章中為大家介紹。

結合上門的圖，可以看出來了吧，外觀上被擠出來的那根防撞梁（輪廓），就是車門里面那根鋼管（我們拆解的車型為紅色，碰撞試驗車為白色）。可以看到，前車門和前翼子板中間產生了很大的間隙，這也是碰撞后無法避免的。無論這個地方有多大間隙，只要車門能打開就ok啦，反正后期維修是要整體更換車門總成的。

很幸運的是，吉利繽越的車門，被撞擊后還是能夠正常開啟的，雖然打開的時候能明顯的感覺到有很大的摩擦阻力，但是這個開啟的角度還是足夠駕駛員逃生了。

現(xiàn)在來看看后面，好像就有前門沒那么幸運了。首先我們嘗試了拉開后門，沒有成功，門被卡得緊緊的，近距離仔細觀察發(fā)現(xiàn)，車門下部是被卡住的主要區(qū)域，如下圖。

再結合下面這張圖去分析，后門里面的防撞梁比前門的設計位置還要低很多，導致在外觀上直觀根本看不見防撞梁。當車門發(fā)生了碰撞后，這跟圓形鋼的防撞梁隨之變形，由于后門底端的寬度很窄，彎曲的防撞梁就把車門下部給卡住了，怎么拉都打不開后門。

并不是說吉利繽越的設計比較差勁，很多同類車型都有這個問題和隱患。一個是由于小型SUV本身后門這個區(qū)域面積就小，二是SUV車型的門比較高，造成了防撞梁安放的區(qū)域非常狹小。不過還是有辦法優(yōu)化的，比如換成弓形梁，強度進一步提升，碰撞后的變形度會小一些，卡住車門的概率就會低一些，當然成本也就會高一點了。

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