情人神韻呼之欲出 奧迪A8L輕改案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  一直以來，奧迪在洞察國人購車心理上的把握細膩程度相對其他廠商更為之出色，就好比推出加長版轎車這一舉動，成功占據了相應級別車型的市場較大份額。而改裝市場而言，ABT、MTM，Oettinger等品牌的國內出鏡率越來越高，國人對奧迪車型的改裝也跟上時勢了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  豪華高檔房車級別定位的奧迪A8L，也是一款動力極為強勁的豪華型車，但與S8截然不同的是，A8L的操控極限遠低于S8，至于舒適性嘛，s8絕對沒有它強，A8L的懸掛沒那么硬，空間也足夠寬敞。所以，對后排乘客來說是個好消息。當你深踩油門時，你必須經過后排的老大同意，不然，你很有可能就此丟掉一份好工作。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  所見的這輛A8L 55?TFSI，其搭載的也是S8身上那款4.0升雙渦輪增壓V8引擎，只不過引擎的輸出參數調校得更低一些，比S8的調校少了100匹馬力。案例中的A8L刷寫MTM 一階電腦程序，馬力數值提升幅度有140匹之多，達到555匹，大大超于S8的逼格，還有趕超RS8之勢啊。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  可達到200萬身價的奧迪A8L，在其身上感受更多的是尊貴，其附帶的任何一項配備都需經過廠商的綜合考慮，決不允許任何的瑕疵。同樣如此，經過MTM廣州站與車主的溝通及探究，敲定JW鍛造輪圈。21寸大輪圈規格、裸露在輪輻間隙下的紅色Brembo RS八活塞制動套件，典雅的銀色等設計與A8L的搭配相得益彰。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  A8L配備的空氣懸掛系統經MTM廣州站操刀后，加入了KW DLC避震控制模塊。其可配合KW獨有的W-Lan模塊，連接iPhone手持終端，可隨時對車輛的阻尼和高度進行調節，升降幅度有50MM，此套裝置也會根據速度的變化自行升降車身高度或者單獨調整每個車軸以適應駕駛情況需求。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這輛A8L的前輪使用的是Brembo RS八活塞制動套件，其橋碼經過重新制作，使其能夠服務于大馬力的A8L、而后輪更換了370mm的加大制動碟盤，使其前后制動力更為平衡。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  有人曾經說過： S8是那蝕骨銷魂的情人，不斷地提供激情和快感，A8L則是貼心周到的賢妻，周全的考慮讓人感到自在舒適和放心，當然她也能滿足你偶爾的放肆。有人卻有不同觀點——現實生活有了妻子，豈哪敢出現真正的情人？是的，但如果大家端正心態，學會創造激情，那么妻子也可以成為情人。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  又是一個很基礎的升級案例，沒有寬體、沒有LOW低身段，甚至在苛刻的玩家眼里，它沒有S8/RS8的神韻，難道它注定是啟發人類思考的作品？非也，”改裝”是建立在安全之上的文化，拋離安全性的、打破平衡性的行為，在我看來，都不存在任何意義。