愈發成熟 CMST發布寶馬6系空力套件

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  說句實話，寶馬6系可算不是一款熱門的改裝車型，但這又不代表它沒有改裝潛力。代號為N55B30的3.0L渦輪增壓引擎能爆發320匹馬力，最大扭矩450牛米，驅動它接近2噸的自重來說絕對游刃有余。但是它的售價定位卻是尷尬的，不用多說，想買它的人心里總要掙扎一段時間。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  無論它的價格如何，只要有潛力提升，國內外的改裝廠商都不會另眼看待。而挑起外觀設計重任的廠家推出空力套件吸引玩家的注意，還要符合當地審美觀才能獲得最大的認同感。在國內老牌實力者CMST可謂相當接地氣，新時代的開發理念之下，作品的統一性相當之高，而設計成熟度又跟上國際潮流。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  CMST采用了特殊的FRP制造技術，能讓原本易脆的FRP變得更為堅固且耐用，前后空力套件都采用向下低伸的 “鋒芒”線條來營造改裝巨獸的氣勢，尾部下方的雙層擾流器與雙邊四出排氣管占據后包圍一半的區域，再用相同的設計語言勾勒氣壩線條，達到前呼后應的整體效果。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  除了看到空力套件將前臉變得更有侵略性之外，左右兩側還增加了散熱進氣孔，前后唇和側裙也讓整體視覺張力更加飽滿，獨特造型引擎蓋上頭新增了四個散熱孔，尾部下方分段式后擾流，再換上多爪鋁合金輪圈，視覺張力得到大幅提升。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  側裙方面，由車身飾板除了可營造出更為立體的車側線條，配合氣流導孔設計也可作為后煞車冷卻使用，而包含小鴨尾翼與整合排氣尾管的后下擾流，不僅能夠完美修飾出更為運動化的外觀。所營造的效果一定能令某些男性的雄性激素倍增。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  盡可能不改變6系頭部形象的前提下，引擎蓋左右兩端開設了散熱用的鰓型通風口，引擎的熱力可通過導流槽再由通風口排出引擎艙外。在增加散熱用通風口的前提下，新型引擎蓋的重量同樣控制在5.2公斤，并且為了防止因雨天導致雨水大量由散熱鰓進入引擎的關系，更在導流槽的前端增設了排水口的設計。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  腳上這款單品是KYOWA Racing出品的KR778款，其采用單片式鑄造制作，簡約的大型五爪條幅顯得特別柔和，進而說明五條幅的造型處理非常到位，而且價格極具誘惑力，加上該款為20寸的輪圈規格，6系已經不需要一款可以降低車身高度的絞牙避震，你沒有理由不關注一下了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  作為CMST的官方展示車輛，該車的排氣系統也出自自家改裝技師之手，與早年不同的是，CMST在原來的經驗基礎上，加入更多新元素，例如可變排氣閥門技術和碳纖裝飾尾嘴等，而排氣管的制作材料依然是性價比超高的優質304不銹鋼，制作材料、魚鱗焊經驗的把控都意味著這款有著良好的性能基礎。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  民族力量的CMST在2015年年初開始加足發力了，當然，它不僅僅是露臉刷屏而已，空力套件的設計與開發上，CMST確實在行業圈有目共睹，產品的設計已經具備家族風格特色、產品質量也更上一層樓，這樣的開發廠商應該得到國人的關注，而新一代的CMST產品，現在只欠一個響亮的作品命名而已。