牛氣相符CMST制作之蘭博基尼蓋拉多作品

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  CMST品牌的易家倆兄弟算是華南改裝圈的一條獨特風景線，大佬易鋒和小弟易超有一個共同特征——全身上下散發著屬牛者的氣場，這里指的不單單是他們發起火來的牛脾氣，更是反映在產品開發的工作態度上。而面對著象牙塔頂尖的空力套件開發工作，倆兄弟卯足“牛勁”，針對蘭博基尼LP560-4（小牛）開發碳纖套件，最后在牛車APP平臺發布，大家說，這是不是三合一的“牛氣相符”呢？

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  上面描述的情景或多或少存在秀智商的嫌疑，不管你如何認為，這款套件的產品質量是有眼目睹的。的確，超跑車主向來是“挑穿挑吃”，他們并不在乎產品的價格定位，也可以不在乎品牌喜好，但一定要符合他們心目中的掏錢標準，而這個標準又要建立于符合那一輛超跑的審美基礎，如果這種環環相扣的關系還沒有捋順，未必能誕生一款好作品。

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  這款空力套件算是CMST最高制作水平的濃縮，而前唇組件則是整個套件的精華，采用“氣壩+前唇”的雙層設計勾勒前臉，并用碳纖材料進行制作，盡管Huracan已經取代了Gallardo，不過，全新的原廠Huracan真的沒有CMST制作的這款Gallardo來得帥氣。

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  氣壩最外側的“牛角”延伸出一股氣勢，陽光之下，若隱若現的碳纖紋理顯得很有立體感，而最下方的前唇樣式，更有一種“毒藥”的直視感。

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  換一套輪圈單品也可以很帥氣，不過，換一套空力套件可是要傷身費時不少啊。

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  自我感覺的層面上，后下擾流擴散器并沒有太大變化，不過采用碳纖材質制作的擾流鰭片比原廠樣式要更寬大。

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  后下擾流組件同樣是采用雙層設計，說遇到的開發困難比前唇組件要難得多，因為尾部的固定卡扣和螺絲孔位的精確度非常高，如果數據稍有出錯，裝得上后擾流，就裝不上原廠車牌燈的尷尬了。

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  側裙組件同樣采用碳纖材料制作，CMST家族設計的標識之一。

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  扁平的側裙對車身的下側部有著優化氣流之功效。

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  總感覺這般大小的后下擾流擴散器，再搭配大型的GT尾翼才稱得上完整度高的作品，但話又說回來，刻意的高調并非一件好事。

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  LP560之意為“560匹”，由搭載的5.2L V10的自然吸氣引擎于8000轉迸發最大馬力，車主的腎上腺激素輕松被激發出來，而路人們，只留給他們對外觀的重新遐想。

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  問世已經超過十個年頭的Gallardo，CMST于近幾年才開始涉足并完成開發，你說是不是姍姍來遲了？CMST并不這么認為，能夠參與超跑隊伍的開發工作，是一個積累品牌財富的過程，“墨守成規”無法推動文化和行業發展，能夠取經成功并檢驗自身技術經驗，關于這款“無名”作品的誕生，它的更多意義便在于此。