這才對(duì)味 牧馬人撒哈拉3.8L輕改示范

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  提及越野車，很多人的腦海里會(huì)浮現(xiàn)出牧馬人那粗狂、簡單但又富有鮮明個(gè)性的造型。翻開牧馬人的歷史書冊(cè)發(fā)現(xiàn)，盡管過去了半個(gè)多世紀(jì)，現(xiàn)今的版本與當(dāng)初用于軍用車的CJ系列有著太多的共同點(diǎn)，不單單外表像，連骨子里流的血液也有著同樣的顏色，堅(jiān)持使用非承載式車身結(jié)構(gòu)、滿身的機(jī)械味道。

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  可以說是戰(zhàn)爭催生了牧馬人，當(dāng)年美國政府選中了威利斯車廠為其制造適用于偵查型用車，于是牧馬人的原型車willys MA誕生了。到后來的公司易主、車型系列變化，唯一不變的是牧馬人的最初模樣與越野使命。如今，牧馬人已更新?lián)Q代到JK系列，其內(nèi)外的設(shè)計(jì)加入了現(xiàn)代氣息的元素。

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  有人說，原廠的牧馬人是半成品，通過改造才算是完整，這句話道出了改裝這個(gè)詞與牧馬人有著太多的聯(lián)系，事實(shí)上，改裝對(duì)牧馬人的越野性能提升占據(jù)著很大的比例。一般情況下，廠商考慮其制車成本，沒有將其潛能完全挖掘出來，此時(shí)，留給越野迷的，便是廣闊的改裝思路。

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  涉及到牧馬人的改裝，有著太多的改裝理由，例如升高底盤提高其通過性、強(qiáng)化底盤部件延長其使用壽命又或者加裝外觀裝飾件，增加霸氣的越野范。說到范兒，要提的是其碩大的輪胎和輪胎與翼子板之間的巨大間隙，與其他改裝風(fēng)格追求的低趴是兩個(gè)極致的端點(diǎn)。

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  優(yōu)秀的通過性能不無關(guān)系，其中要說的是ICON 1.75-4寸可調(diào)絞牙升高套件起到了作用。其采用全螺栓固定結(jié)構(gòu)雙彈簧避震一體的攪牙避震結(jié)構(gòu),2.0VS系列帶氮?dú)夤捱h(yuǎn)程絞牙避震器，調(diào)節(jié)范圍為1.75-4寸，其減震套件包括FK軸承、還頂罩和關(guān)節(jié)軸承、7/8英寸軸、前后加強(qiáng)拉桿，提升底盤強(qiáng)度，大大提升其越野性能。

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  FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器的加入使牧馬人的操控樂趣有一定程度的提升，緩解方向盤打手情況的發(fā)生。FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器可通過24段的阻尼可調(diào)設(shè)計(jì)，可根據(jù)自己的行車習(xí)慣調(diào)整方向的輕重。此外，該轉(zhuǎn)減配備外置氮?dú)馄浚岣咂渖嵝?，保證其工作的穩(wěn)定性和延長使用壽命。

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  很多路人見到牧馬人會(huì)發(fā)出“哇”的一身，“哇”的背后不僅因?yàn)槠涓叽笊碥|、肥大的輪胎、滿身的機(jī)械肌肉味，還因?yàn)槠渖砩系难b飾物件，從某方面來說，外觀套件有裝飾和實(shí)用性兩方面的用途。美學(xué)與實(shí)用主義的兩面派，高強(qiáng)度，保護(hù)車身等作用。

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  JK后盤齒速比4.88的加裝都是奔著幫助輪胎實(shí)現(xiàn)最佳的傳動(dòng)比，降低油耗和提升動(dòng)力。JK羅賓漢4門RR加強(qiáng)前傳動(dòng)軸的加入是減少或消除傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)與CV-配備驅(qū)動(dòng)軸的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最佳的傳動(dòng)角度，并減少震動(dòng)由于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的變化。當(dāng)然，還少不了對(duì)動(dòng)力的改善，Bully dog惡狗調(diào)整電腦GT便被應(yīng)用到其中。

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  也許某一天，你會(huì)在高速公路上發(fā)現(xiàn)一部牧馬人正以大約160km/h的時(shí)速前進(jìn)著，但請(qǐng)你相信這并不是牧馬人所愿意的，它希望的是到沙丘路揮灑英姿，翻山越嶺、征服泥濘道路的魄力。牧馬人有著自己的精髓，不忘當(dāng)初的使命，那便是越野。