重改硬漢！牧馬人（JK）移植HEMI6.4L引擎

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  牧馬人，很多人的腦海里會(huì)浮現(xiàn)出經(jīng)典的大圓燈和格柵，它沒(méi)有刻意地設(shè)計(jì)，只是保留了外觀設(shè)計(jì)的經(jīng)典傳承，它在“簡(jiǎn)單”一詞中帶出了硬朗又粗獷的鮮明個(gè)性。當(dāng)你翻開牧馬人的歷史書冊(cè)會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管過(guò)去了半個(gè)多世紀(jì)，現(xiàn)今的版本與當(dāng)初用于軍用車的CJ系列有著太多的共同點(diǎn)，不單單外表像，連骨子里流的血液也有著同樣顏色，堅(jiān)持使用非承載式車身結(jié)構(gòu)、滿身的機(jī)械味道，越野的使命從未更改。

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  每次看見(jiàn)牧馬人作品的感觸都不同，而且常常勾起了初次駕馭它的初戀般回憶，懷念與赤道魯狼的鐵甲坐騎的朝夕相處，這是一個(gè)男孩走進(jìn)了男人世界的真情流露，同時(shí)，這是一個(gè)感受昂首朝拜的難忘經(jīng)歷。或許可以換句話說(shuō)，有人在牧馬人身上得到了視覺(jué)滿足，而有人在牧馬人身上得到一股征服的力量。

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  另一輛，也是這一輛，它曾經(jīng)是4寸可調(diào)絞牙升高套件的牧馬人作品，它也被鏡頭記錄過(guò)難忘的一刻，如今，底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震的加持下，它已經(jīng)變成了治療頸椎病的最好藥方。

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  玩家說(shuō)得最多的一句話：原廠的牧馬人盡管很優(yōu)秀，但終歸只是一件半成品，通過(guò)后天改造才使之變得完整，這句話道出了“改裝”這個(gè)詞與牧馬人有著太多的聯(lián)系，事實(shí)上，改裝對(duì)牧馬人的越野性能提升占據(jù)著很大的比例，因此，它沒(méi)有廣闊的改裝思路，重點(diǎn)就放在越野的通過(guò)性、攀爬能力，又或者是移植一個(gè)更為之強(qiáng)大的內(nèi)心…

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  引擎艙里的HEMI 6.4L引擎使得高性能的直視感澎湃不少，HEMI引擎系列一直以強(qiáng)勁性能而著稱，它在美國(guó)汽車工業(yè)20年的黃金歲月里確立了自己的地位，當(dāng)然，原廠3.8L V6引擎也不賴，不過(guò)6.4L V8的HEMI引擎的峰值輸出達(dá)到468匹馬力，它有著大排量自然吸氣的實(shí)力，以及令人瞠目咂舌的4.9秒百公里加速能力。

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  只不過(guò)，這個(gè)數(shù)據(jù)放在牧馬人身上之后沒(méi)有太多意義，使越野玩家隨延三尺的是它那更為強(qiáng)勁的峰值扭力——達(dá)到624牛米。作為克萊斯勒集團(tuán)的引擎代表作，又作為克萊斯勒集團(tuán)的硬派越野利器，牧馬人植入HEMI是多么的理所當(dāng)然啊，不過(guò)，國(guó)外淘回國(guó)內(nèi)的二手價(jià)達(dá)到20W的它，確實(shí)也只有少數(shù)派才能實(shí)現(xiàn)愿望啊。

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  當(dāng)然，移植V8引擎之后，電腦控制系統(tǒng)的重置顯得至關(guān)重要，全新電腦板寫入完整的ECU程序（包括輪胎、速比等數(shù)據(jù)），這樣才能保證正常工況把動(dòng)力最大化，當(dāng)中，Bully dog惡狗調(diào)整電腦GT也幫了不少忙。

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  當(dāng)涉及到牧馬人的改裝，有著太多的改裝理由，例如升高底盤提高其通過(guò)性、強(qiáng)化底盤部件延長(zhǎng)其使用壽命又或者加裝外觀裝飾件，增加霸氣的越野范。說(shuō)到范兒，要提的是其碩大的輪胎和輪胎與翼子板之間的巨大間隙，與其他改裝風(fēng)格追求的低趴是兩個(gè)極致的端點(diǎn)。考慮到輪胎對(duì)越野車的重要性，37*12R17的百路馳KM2輪胎，已經(jīng)升級(jí)到40*13.5R17東洋龍爪輪胎和17寸防脫圈輪轂，不過(guò)，這套配置真的使它在市區(qū)駕駛變得很痛苦。

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  當(dāng)然，這款牧馬人很多出現(xiàn)最多的地方不是市區(qū)，而是郊區(qū)，你在痛苦的車流、痛苦的轉(zhuǎn)向半徑當(dāng)中受人仰慕的，這不是真實(shí)的寫照，只需要帶它去深山野林，它就能傲視的崎嶇、泥石道路，這點(diǎn)與其車身高度，優(yōu)秀的通過(guò)性能不無(wú)關(guān)系，這是底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震起到了作用，而底盤的銹跡就是它玩樂(lè)之后的不羈寫照。

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  盡管已移植V8引擎，但在動(dòng)力方面的改裝并不像性能車那般苛刻，越野要求的是扭力輸出，JK前盤角齒速比4.88 、JK后盤齒速比4.88的加裝都是奔著幫助輪胎實(shí)現(xiàn)最佳的傳動(dòng)比。上一次改裝的JK羅賓漢4門RR加強(qiáng)前傳動(dòng)軸依然保留，這樣減少或消除傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)很有幫助。

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  當(dāng)車輪的尺寸規(guī)格變大后傳遞的力矩也隨之變大，此時(shí)原廠的轉(zhuǎn)向減震器的工作效果已大打折扣，所以此車選擇了一系列的配套升級(jí)，需要一個(gè)高阻尼的轉(zhuǎn)減。FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器的加入使牧馬人的操控樂(lè)趣有一定程度的提升，緩解方向盤打手情況的發(fā)生。FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器可通過(guò)24段的阻尼可調(diào)設(shè)計(jì)，可根據(jù)自己的行車習(xí)慣調(diào)整方向的輕重。此外，該轉(zhuǎn)減配備外置氮?dú)馄浚岣咂渖嵝裕ＷC其工作的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)使用壽命。

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  高大身軀、壯碩的輪胎、滿身的機(jī)械肌肉味，還因?yàn)槠渖砩系难b飾物件，從某方面來(lái)說(shuō)，外觀套件有裝飾和實(shí)用性兩方面的用途。JK身上的復(fù)仇者機(jī)蓋、VPR前杠、TOPFIRE刀鋒后杠、BUSHWACKER牧馬人四門飛機(jī)輪眉、第二代進(jìn)口JK龍版大燈都是美學(xué)與實(shí)用主義的兩面派。

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  460匹馬力的咆哮聲音徹底發(fā)揮出來(lái)，最好也加大管徑的消聲器，當(dāng)然，更換了引擎，原廠的排氣系統(tǒng)也沒(méi)有用武之地了。

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  自從領(lǐng)略了牧馬人的改裝作品，原廠的它更像一個(gè)騾子了…

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  短腿歐巴真的無(wú)法輕松登上車廂，或許，有個(gè)電動(dòng)伸縮踏板多好啊，或許，這也是當(dāng)中的樂(lè)趣所在吧。

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  據(jù)說(shuō)，第二代進(jìn)口JK龍版大燈的出貨量非常大…

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  如果引擎蓋的世界也有“網(wǎng)紅”，JK復(fù)仇者機(jī)蓋就是其中一員。

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  定制的半封閉防滾架，以防萬(wàn)一…

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  點(diǎn)評(píng)：有時(shí)候，人難以克服的山頭，牧馬人卻輕易辦到；有時(shí)候，人沒(méi)有一定歷練，你根本無(wú)法明白——與之座駕一起踏遍祖國(guó)的大好河山，感受大自然之美，挑戰(zhàn)自己征服的能力等等心境的不同，因此，它未曾被年輕人所擁有過(guò)，而歷練過(guò)的男人，更容易明白越野車型給自己帶來(lái)什么，而不僅僅是牧馬人身上散發(fā)的硬派氣息。