HPA+KTEC附體 高爾夫R改裝案例

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  人們嘴里常說(shuō)的神車(chē)黨，他們的座駕就包括高爾夫R，其實(shí)這臺(tái)車(chē)也確實(shí)有它比較神的地方，自從四代高爾夫R32問(wèn)世以來(lái)，很多高爾夫車(chē)主都在追趕這臺(tái)車(chē)的腳步，不過(guò)直到第六代才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，自然少不了為他買(mǎi)單的人，想一想，EA113+四驅(qū)+不到40萬(wàn)的價(jià)格，確實(shí)比較實(shí)惠。

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  外觀方面幾乎沒(méi)什么太多改動(dòng)，碳纖維前唇的加入令車(chē)頭增色不少，同時(shí)看上去也更加低矮，最大亮點(diǎn)就是寬體前葉子板了，為了能夠容納下9J的輪圈，寬體造型的葉子板也是必不可少的配件之一。

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  側(cè)面看，和普通版的高爾夫幾乎無(wú)異，所謂扮豬吃老虎大概就是這樣的意思了。

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  OZ輪圈一直都很受改裝愛(ài)好者的喜愛(ài)，它不僅造型動(dòng)感品質(zhì)出眾，更重要的是這個(gè)品牌的輪圈一直活躍在各大賽事中，因此著名度也是受到追捧的主要原因，Ultraleggera的造型在OZ的系列輪圈中算是比較經(jīng)典的一款，也屬于百搭的款式。

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  低調(diào)的外觀下必然有低調(diào)的內(nèi)飾，內(nèi)飾風(fēng)格也秉承了大眾的一貫設(shè)計(jì)思路。而R20原廠(chǎng)提供的桶形座椅還是提供了很好的側(cè)向支撐性，在激烈駕駛情況下也能穩(wěn)坐其中。

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  EA113，原廠(chǎng)既有250匹的動(dòng)力輸出，再加上KTEC的2階ECU程序，相信動(dòng)力方面會(huì)有一個(gè)較大幅度的提升，同時(shí)Neuspeed進(jìn)氣和HPA的進(jìn)氣歧管也在KTEC ECU程序提供了保障。

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  這個(gè)換擋撥片的造型相當(dāng)?shù)南幸环N軍刀的感覺(jué)，不知道用的時(shí)候會(huì)不會(huì)有種沖動(dòng)的想法？