將臣加封碳勛章 捷豹F-Type改裝案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  二戰過后，捷豹憑借著勒芒24小時拉力賽成功打下了品牌形象的基調，C-Type吹響了戰斗的口號，而D-Type便是開國功臣，之后的后代E-Type、XJ-S沒繼承到先輩們在賽場上的優良基因，但E-Type卻意外收獲了一個“最美麗跑車”的榮譽。F-Type這款跑車因為各種原因如歷史、價格、外形等被粉絲們關注著。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  經過40年的沉淀，將臣的后代F-Type終于在2012年得到爆發。不像XJ-S冒失般闖入人們的視線，F-Type在保留前輩的歷史基因的基礎上，融入了現代的科技、時尚、創新等元素，總的評價還是值得肯定的。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  F-Type定位在跑車行列，而提及跑車這一名詞，很多會把它與改裝聯系在一起，改裝會使原裝車的性能動力有一定程度的上升，爆發出意想不到的效果，改裝也可以讓車子煥發新的姿態樣貌。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  當年空氣動力學大師Malcolm Sayer對C-Type和D-Type的外觀設計不就是一個很成功的案例嗎？如今，F-Type已推出了2年多了，對F-Type的各類改裝手法、項目都積累了一定的經驗基礎。現在，CMST推出的空力套件有追趕大師Malcolm Sayer腳步的節奏，有學習集成也有創新之處。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  不可否認，在實際賽車比賽中，空力套件有改善氣流走向從而提高賽車的成績的功效，從當年-Type的耐力賽成績便可體會到。然而在實際街道行駛中，效果是不盡人意的，但為什么還有那么多人前仆后繼的呢？發展至今的改裝文化潮流中，更多的人表達是一種態度、一種個性化，你就可以深深體會到改裝人的愛。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  在現階段里，面對各類質量不一的改裝件，如果隨便選上幾件，粗看之下，也許整體外觀還過得去，但仔細觀察件與件之間的縫隙、表面油漆、不合原廠規格等等細節問題，便把汽配城特色表現得一覽無余。當然，眼前的這款空力套件以一種協調的方式使原廠的外觀呈現出更為之完整視覺效果。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  從F-Type的外觀設計中，隱約可以發現其是速度與美學的融合體，輕盈而堅固的鋁材質結構車身、前輩保留下來的車身美學設計都彰顯其不凡的跑車身份。CMST面對如此有魅力與魄力的車子，要頂著相當大的設計開發壓力，但其積累十幾年的開發經驗告訴我們，他們有能力去完成這么一款空力套件并且已經出色的完成任務了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  眼前的套件便是這樣得來的，車子的前唇、側裙下唇、后唇均采用真空碳纖的產品工藝，產品整體統一，其產品與車身緊密貼合、整齊細致的碳纖紋路都是彰顯產品質量的有力證據。從整體外觀效果上看，改裝后F-Type整體多了鋒利感和層次感。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  在排氣系統上，CMST針對排氣管布置方式的不同相應推出兩款中尾段閥門。其采用304不銹鋼材質，而擺在車主面前的一道難題就是3.0L配帶機械增壓引擎的340馬力輸出的車子是否應該更傾向高速直排的排氣管，高速公路上舒暢到底，但低速市區又如何是好？這一切，CMST都已為大家準備好相應的改裝方案。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  縱觀Vossen的全系列輪圈產品，針對豪華車或者性能車的輪圈直徑也相對較大。值得一提的是，Vossen的輪圈產品均留出足夠的間隙位置，為后期改裝高性能剎車卡鉗做準備，畢竟19寸起的輪圈，如果還是沿用原裝剎車卡鉗和剎車碟會顯得不太協調，更換制動系統是比較有必要的改裝項目了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  將門之后的F-Type聚焦了眾人的眼光，從其車身線條設計、走向可找到當年賽車場上D-Type上的影子，可以說，其做到了推陳出新，而在動力方面，推出的三種動力版本供大家選擇，可謂改裝潛力巨大。改裝市場中，國內自主品牌CMST首先發功，那接下來，誰給大家帶來眼前一亮的作品呢？