舊愛依舊美 hellaflush馬自達(dá)6

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  改裝并非要一味的追求性能，以及對動力的提升，性能至上是改裝的一種境界，可沒有人規(guī)定它是唯一的一種對改裝表達(dá)的方式，追求極致性能的人畢竟在少數(shù)，大部分改裝車愛好者更多的是想讓自己的愛車更加完善，以及表達(dá)出自己對車的想法，使愛車更加的個性化而已。

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  先說了些題外話，下面言歸正傳，此次為大家介紹的是一部在國內(nèi)銷量很好的中級房車，以操控和注重運(yùn)動性著稱，也曾經(jīng)一度是熱門改裝車型，它就是馬自達(dá)6從2003年進(jìn)入中國開始到現(xiàn)在，依舊不能阻止愛他的人對他的追捧。

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  HellaFlush已經(jīng)成為了一個國際化的改裝車的外觀潮流，隨著國內(nèi)改裝車的發(fā)展與進(jìn)步，越來越多的被大眾所接受，HellaFlush范兒也成為了一種品位的象征，今天介紹的這款馬自達(dá)6，就是其中之一。

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  文章的題目也說了，這是臺車走Hella flush路線，那在改裝的手法上當(dāng)然少不了Hella flush的元素。對于這臺車來說車身低趴已經(jīng)達(dá)成，而且車主還是使用相當(dāng)極端的絞牙避震來將其降低，這對于國內(nèi)來說絕對是極端的，畢竟國內(nèi)的路況大家也應(yīng)該相當(dāng)清楚的。

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  關(guān)于提升汽車外觀的改裝輪圈，當(dāng)然要選擇設(shè)計(jì)上非常有震撼力的輪圈品牌，來自日本的SSR輪圈是其中之一。簡單的五輻設(shè)計(jì)，同時充滿了SPORTS競技風(fēng)格的SP1，看上去十分精簡干練。制作方面更經(jīng)過HTM高熱加工處理方式，堅(jiān)硬性十足。重量大幅度減輕，減小車動力損失。散熱性更佳。節(jié)省燃油同時跑起來速度更快！

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  顏色格外顯眼的AP Racing，CP5200制動卡鉗套件成為安全升級的重要選擇，CP5200乃是Ap Racing產(chǎn)品里面的小四活塞的產(chǎn)品，雖然說活塞直徑較小，但它的制動力可一點(diǎn)都不少。這套5200套裝除了擁有小四活塞的制動卡鉗之外，還搭配上直徑達(dá)330mm的分體式剎車碟，來進(jìn)一步提升制動力。

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  換中尾段排氣是最常用的有效提升馬力輸出，雖然幅度不大，但往往誘人的排氣聲音會吸引車主們?nèi)プ鲞@方面的改裝，就好像你不換根排氣開在大街上別人就不知道這是一輛改裝車一樣。這臺車同樣更換了中尾段，至于效果，沒有試駕的小編只能說聲音還是不錯的，低沉有力。

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  動力方面本車沒有進(jìn)行改裝，但具車主稱，這臺原廠代號為L3-VE的直列2.3L四缸引擎，配合六檔手動變速箱，發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度還是不錯的，當(dāng)然面對帝都停車場般的路況，作為日常的代步車目前足矣。

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  這是與車主相處時間最長的地方，經(jīng)常四目相對，所以一定要適合自己的“胃口”，得開的舒服，操作必須要順手，譬如方向盤!更換了這套Atenza新款方向盤，安裝后的感覺，整體內(nèi)飾運(yùn)動風(fēng)格立馬提升許多，也更加漂亮，為內(nèi)飾增色不少。

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  看來車主是個混搭風(fēng)愛好者，秉著一混到底的原則，把同門兄弟RX8檔把也一同移植了過來，但對于馬自達(dá)6而言，毫無違和感，而且手感非常不錯，值得！