歐翼迷情 奔馳SLS醉心的祖母綠

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  奔馳SLS的靈感來源于一款經典老車300SL Gullwing。經典的線條配上現代的細節設計已經成為一種流行趨勢。而擁有超過百年歷史的奔馳自然不缺乏經典車型，鷗翼門和AMG成為了SLS最矚目的標識。

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  300SL Gullwing源于1952年推出的300SL賽車版，其在賽場上的巨大成功也促使奔馳在隨后推出了其量產版，300SL Gullwing便是其中的明星之作。鷗翼車門和前長后短的設計放到現在也不過時，而部分采用鋁制材料的車身以及直噴發動機更是讓現在的很多車型也望塵莫及。

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  這款SLS的外觀由克特改裝了艾利的改色膜，祖母綠那醉心的顏色真是好看。通透有光澤，路上很稀少，成為路人的焦點完全不叫事，駐足觀賞，享受路人目光。

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  不管是貼膜改色還是動力以及操控的個性化定制改裝，克特都會給客戶參考幾套方案進行選擇后再執行。這樣做是為了保證從克特改裝走出去的每一輛車從改裝質量和效果上都有最基本的保證。

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  代編號為M159的6.2升V8發動機相比其他同排量的AMG發動機被壓榨出了更多的動力，571馬力的動力遠高于C63的457馬力或SL63的525馬力。官方0-100公里的加速時間為3.8秒，而國外媒體測出的0-200公里加速時間也僅為11.7秒。

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  強勁的動力并不是歐洲跑車最大的特點，而出色的操控性才是車輛最為看重的地方。超過1.8米的車頭讓前懸掛和轉向機構可以布置在發動機的前部，也就是機油油箱的下方。而重量最大的發動機本體則全部位于前懸之后，將重心盡量的后移。

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  7擋雙離合變速器被安置在后橋的位置，這點與同為前置發動機的日產GT-R十分相似。對于前置發動機的車型來說這樣做的好處是顯而易見的，車輛的重量可以得到更合理的分配，提高了車輛的動態性能。

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  超跑本應是純粹的，SLS AMG則要復雜得多。這輛車在性能方面足以令人滿意，卻少了點超跑的那種放縱不羈的態度。奔馳一貫講究的是豪華，本來就不是那種個性張揚的運動品牌。

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  SLS AMG在車身和外殼上大量使用了鋁合金材料，僅有4%的關鍵部位使用了加強型鋼材，這也使得車架的重量僅為241公斤，如果還想進一步減輕車中可以選裝陶瓷剎車盤和鍛造輪轂等配件。

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  在現實生活中，法拉利458絕對是超跑陣營中的標桿車型。從數據上看，SLS AMG官方3.8秒的0-100km/h加速成績比458慢0.4秒——這已經不重要了，在安全合法的范疇里，百公里加速在4秒內的超跑對于駕駛者來說動力都是差不多的。