向ST看齊 福克斯改裝案例

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  隨著福克斯ST的上市，不僅讓國內車迷為之歡呼，更是讓眾多改裝愛好者重新找回了心中那蠢蠢欲動的野心。其中福克斯ST作為福特的高性能車型，具有比普通福克斯更強大的動力、更兇猛的造型，讓一眾粉絲為之著迷。

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  對于新福克斯的車主想要得到與ST相當的動力恐怕費時、費力更要破費不少銀兩，所以更換一套與福克斯ST相同的空力套件還是很劃算的。雖然僅僅是樣子，但氣勢壓倒一切,更換包圍后戰斗系數瞬間增加50%以上。

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  你是新福克斯車主么？ST是不是你的終極夢想？那就來趕緊關注"牛車改裝APP"讓你的新福克斯變身計劃開始吧。

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  雅泛迪N707輪圈，重量輕、強度高等特點。不管是直線競速還是過彎性能，尤其是直線競速明顯好于其它普通輪圈，因為該輪圈的重量更輕，這是一個重要的保證因素。而N707簡單而不簡略的細幅設計，非常適合福克斯車型選用。

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  對于減輕車輛的重量最好方法當然是把全車的沒必要的部件拆除，但那是賽車才會做的減重方法，對于日常街道用車，無需如此激進，稍微更換一些部件就能達到效果。更換了這套碳纖維材質的引擎蓋，它具有很好的隔熱功能，也比原廠的引擎罩要輕得多，這樣對于前軸的負擔也可以大大減少，提升車輛的靈活性。

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  RES Racing針對福克斯推出了一款非常帥氣的中出排氣系統。采用了不銹鋼材質，布局上中段帶消音鼓，尾段帶單個回壓鼓設計，如此設定保證了每個排氣口到頭段排氣距離都一樣，消音鼓以及排氣尾鼓對比原廠的體積偏小，排氣阻力也會隨尺寸變化而減少，聲浪則會適量提升。

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  動力方面，這臺2.0L發動機采用了缸內直噴技術，數據更是較之前的2.0L發動機有大幅提升。雖然保留排量，但裝備了缸內直噴技術之后賬面數據已不可同日而語。達到了125kW，這回福迷們應該夠樂一段時間了吧。

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  injen進氣采用了冷進氣方式，降低進氣溫度，全鋁導管也可以更快的散熱。相比原廠進氣風格進氣量更大，可以有效提高引擎高轉時的響應速度。另呼吸更加暢快。

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  內飾駕駛氛圍保留原廠風格，D1 Spec三聯表非常醒目，外掛儀表常見于改裝車上，用于監視引擎的各類工作狀況，外掛儀表當然還有另外一個功用，就是“耍帥”了，裝在中控臺上的“N聯表”十分顯眼，而且還會給人“此車改裝程度很高”的感覺。

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  將一臺廠車改成一臺高性能的汽車，分為兩點，好比電腦一樣，一是硬件二是軟件，就算硬件配置在好，如果沒有一副軟件的配合，也是沒有用。車與電腦也是一樣，如果欠缺強大的電子系統監控的支緩，充其量也只是一臺具有大馬力的化油器車而已，通過追加儀表可以對引擎各部的運轉狀況了如指掌！