非主角系列之飛度GK5另一玩法

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  發展到第三代飛度(GK5)，電噴系統引擎的加入讓它變得更具競爭優飛度GK5在路上的能見度越來越高，勢，意料之外的是，國內的玩家因其日漸肥大的身型失去興趣，但其實GK5在高輕度、更輕量化的車體結構以及底盤調教方面的努力，說明GK5并未忘本，它依然是一款樂趣無窮的車型。

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  飛度GK5在路上的能見度越來越高，能不能回到當年一代的瘋狂，暫時不能下定論。但可以肯定的是，識貨之人已經在同級車型作出選擇，感受那個價位不曾擁有的直噴系統，而有些熱血玩家已經提上改裝日程，或者細究其懸掛系統的深度改造程度。不過，同樣有例外，注重駕駛氛圍的車主，則從另有切入點。

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  千萬不要刻意說“飛度是廣本的拳頭產品”之類的話，就當時國內市場而言，能有一款既符合國情又好玩的車型并不多，加上島國日本眾多改裝廠商的產品供應，國內流行起“飛度熱”也是合情合理，

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  GK5隔音效果不盡人意，這也難怪一些飛度車主一拿到車就馬上去做全車隔音工作。胎噪聲，發動機聲，風噪等不可抗力“聲聲入耳”，這是會直接影響到駕駛室內音樂效果感受，再考慮上原廠音響喇叭給不了自己的某些情節，升級音響做全車隔音工作配合來完成。

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  全車使用安博士全車隔音，從這個側面也反映了隔音工作無論是對構成一個舒適安靜的駕駛環境還是音樂聽覺感受的作用都是毋庸置疑的。帶來震撼聽覺的同時，會與車門板形成共振，結果就不得而知，并且對隔音材料的選擇、喇叭處墊上一個防震棉等等都是關鍵，不然一個小細節的忽略都會讓之前的工作付之東流。

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  對GK給出的方案是保留原廠的主機，更換Bossy SQ165-25的套裝喇叭，分別于A柱倒模及門板處，在喇叭處理的細節如墊震動棉考慮周全，讓人滿意。而在功放的選擇上是曼菲斯Srx4.300四路功放，配合升級后的喇叭帶來的是給予聽覺上感覺到更多的音樂細節。

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  在GK車尾箱處放置的10寸低音炮是來自以色列的摩雷。低音的加入會使整個聽覺感受過程完整化，低音醇厚又具感染力，彌補了原車低音的缺失，帶給車主更具感染力和震撼的聽覺效果。

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  而在享受音樂高潮的時候，為了保證音炮的正常使用、過濾掉電路中雜波從而保證音樂的純凈性以及當音樂達到高潮時為音炮提供瞬間的高電壓，美國來福電容被應用到其中。

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  完成音響升級工作不會是一項簡單的工作，為什么這么說呢？大到線條的布置、隔音工作是否到位、對音響器件的選擇、電源是否過載，小到喇叭位置的選擇、喇叭與功放、主機之間的搭配等等都在考驗著技師的能力，每個細節都需把握住才能提供車主一個完美的音質享受，感受到震撼而又細膩音質的表現。

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  還需考慮的是，駕駛艙這個陪伴自己的“知己”的內飾不能被雜亂的電線條所“蜘蛛網”化，于是座位底下，成了他們的好去處。