全碳纖Rocket Bunny豐田86升級(jí)300匹案例

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  豐田86骨子里看不見(jiàn)斯巴魯?shù)腁WD全時(shí)四驅(qū)、渦輪增壓，但低重心的水平對(duì)置引擎加上豐田D-4S燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，且86×86mm的缸徑?jīng)_程配置，原廠就擁有200匹馬力，每公升迸發(fā)100匹馬力的極致輸出。豐田86那般動(dòng)感跑車造型表明這車的玩樂(lè)精神，而前置后驅(qū)布局則讓駕駛更加充滿樂(lè)趣。

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  目前市面上有許多86專用的空力套件，但唯獨(dú)Rocket Bunny的作品能延續(xù)一定的火熱程度，紛紛投入Rocket Bunny For 86這款寬體套件的懷抱。恰到好處的外拋幅度，足夠解決三、五年的審美疲勞，這也就能解釋為什么這套R(shí)ocket Bunny套件能在改裝界足足任性兩年多的時(shí)間。

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  VIRAY Tuning品牌在國(guó)內(nèi)十分低調(diào)，其碳纖制品成熟度已經(jīng)非常高，這款碳纖維GT尾翼則出自他家之手，巨大擾流導(dǎo)風(fēng)板有效增加車輛的下壓力穩(wěn)定車輛，車主表示在還沒(méi)有升級(jí)動(dòng)力之前，這款尾翼讓他在賽道跑出來(lái)的圈速成績(jī)足足多了1秒多，但之后大幅度增加馬力之后，它所提供的下壓力絕對(duì)不是你能吹出來(lái)的。

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  打開(kāi)引擎艙最大亮點(diǎn)當(dāng)屬Cusco加大節(jié)氣門，其內(nèi)壁的光滑度比原廠的更加優(yōu)異，直徑增大最直接的是加大進(jìn)氣量，而更光滑的內(nèi)壁則可以進(jìn)一步減少氣阻。這樣的做法可以使引擎更擅長(zhǎng)于往高轉(zhuǎn)速區(qū)間攀升，引擎響應(yīng)速度也有所提升，這對(duì)喜歡在賽道拉高轉(zhuǎn)來(lái)玩耍的玩家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是樂(lè)趣與亮點(diǎn)的所在。

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  升級(jí)排氣系統(tǒng)目的是改變車輛加速反應(yīng)，其中頭蕉升級(jí)尤為明顯，車主從澳洲定制的等長(zhǎng)頭蕉可以減少排氣脈沖互相干擾提高排氣效率。當(dāng)然為了達(dá)到更好的排氣效率，明星產(chǎn)品Greddy頭中尾段也成為首選，其焊接工藝精良，性能相當(dāng)出眾，經(jīng)過(guò)ECUTECH電腦調(diào)試，300匹的能力已經(jīng)不在話下。

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  CP5200大四活塞制動(dòng)卡鉗本體的重量?jī)H為2.42kg，可配合328-330mm分體輕量化剎車碟，減輕原車剎車重量的同時(shí)，大大提升安全性能。如果是賽道玩家的話，這款制動(dòng)卡鉗對(duì)減少非簧載質(zhì)量很有幫助，另外，為了確保激進(jìn)疾走時(shí)的制動(dòng)散熱需求，原霧燈進(jìn)行賽車化的制動(dòng)通風(fēng)導(dǎo)管管路。

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  D2 Racing的避震套件具有36段阻尼可調(diào)功能，只要通過(guò)專業(yè)技師對(duì)阻尼的調(diào)校，就能讓為豐田86提供更強(qiáng)的支撐力，而再配合一套抓地力更好的輪胎，其彎道的極限也就得以提升。另外這套避震還配有魚(yú)眼上座，它可以為車輛提供車輪外傾角（Camber）調(diào)整的功能，讓過(guò)彎時(shí)輪胎接地面積更大，提升操控性。

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  采后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定的Toyota 86，本于彎道中有著先天優(yōu)勢(shì)，待換檔動(dòng)作熟練之后，對(duì)車輛特性的掌控度甚至比渦輪動(dòng)力更容易上手。最后，這位玩家告訴我們，平時(shí)代步所使用的輪胎是RE-11，而走到賽道之后，會(huì)換上更有操控樂(lè)趣的AD08街胎王進(jìn)行玩樂(lè)，我們似乎又明白了什么。