CMST出品 小牛改裝空氣動力套件

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  這款小牛就是蘭博基尼的入門級超跑Gallardo，這款則是四驅的560-4。蘭博基尼Gallardo是意大利跑車制造商蘭博基尼于2003年，在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。中國國內使用較多的譯名是“蓋拉多”。

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  雖是入門級，Gallardo的性能依然卓越，配備5.0或5.2升的V10發動機，功率超過500馬力，最高車速可達320km/h。作為超級跑車除了性能卓越以外，空氣動力學的車身設計非常重要，這款小牛改裝了CMST的全套碳纖維組件，視覺上更兇狠，對風阻的抑制也會更好。

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  CMST品牌是車美士組織研發的品牌，主要有（碳纖/玻璃纖維/ABS內外飾），這款是專門為LP560 LP570等開發的外觀碳纖維組件。除此之外還有KMR（排氣&加強件&彈簧）的自主產品。

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  除了自主研發外，車美士代理了臺灣SIMOTA（進氣系統&剎車）、臺灣D2（避震&剎車）、臺灣巨和輪轂K YOWA、臺灣Shadow（賽車表&油門加速器）、臺灣SPR（扭力桿等）、日本HKS等。

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  Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份，來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。

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  動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力。

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  蘭博基尼工程師運用了奧迪的全鋁車身技術，在此領域奧迪處于領導地位，最后的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成。

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  出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前后的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的后尾翼等等。

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  6速E-gear自動換擋變速箱其實就是我們所熟知的AMT序列式變速箱，只有一個離合器，游走在擁堵的市區，低速走走停停時換擋的頓挫簡直就是個悲劇。不過就算雙離合的458 Italia，在堵車時同樣沒有什么舒適性可言。