港產(chǎn)出之精品RevoZport GTZ-650作品

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  M-Benz新時(shí)代的代表作——AMG GT（代號(hào)C190）于兩年前粉墨登場(chǎng)，街道亮相足夠吸引，賽場(chǎng)玩耍足夠激進(jìn)，這一款個(gè)性鮮明的AMG GT自然招來(lái)實(shí)力者的探索，例如“瘋狂賣炭翁”著稱的Mansory運(yùn)用“Mansory手法”創(chuàng)作了寬體的藝術(shù)品，同行的Prior Design表示不服氣，用優(yōu)雅的寬體姿態(tài)爭(zhēng)芳斗艷，而專攻M-Benz的技術(shù)男Renntech用一道200匹程序灌入GT S腹中，宣布AMG GT S優(yōu)異而強(qiáng)健的體質(zhì)。更美的美感有了、更強(qiáng)的動(dòng)力也有了、這些作品可以在APP上方的搜索欄找到了，但祖國(guó)的作品卻缺少了…

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  終歸都會(huì)有了，這不，來(lái)自香港地區(qū)的RevoZport也為AMG GT車系打造了最新的作品——以AMG GT S為基礎(chǔ)打造出一款名為RevoZportGTZ-650的作品。雖說(shuō)與許多國(guó)外名廠相比，RevoZport頗為年輕，不過(guò)，RevoZport也以打造高性能作品而在改裝界中打響名氣，而這款GTZ-650的細(xì)節(jié)上，直逼國(guó)際上流水平。

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  外觀方面，其身上采用的是碳纖維和凱夫拉材質(zhì)打造的前下擾流、風(fēng)刀（導(dǎo)流小翼）、側(cè)裙、后下擾流擴(kuò)散器、尾翼及后視鏡外蓋等。其實(shí)，這些都是改裝廠商們熱衷開發(fā)的部件，不過(guò)，GTZ-650的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為不同，最為明顯的是其前唇的設(shè)計(jì)，新時(shí)代是以“整體度”為前提的審美觀，而GTZ-650的雙層前唇組件里卻有四塊碳纖制品所拼接，上層線條延伸至左右氣壩與之環(huán)繞，下層的線條延伸至輪拱之上，拼接處的契合度甚是一流，渾然天成的線條得到高度整體感，注定了GTZ-650的獨(dú)特性。

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  至于為何這樣設(shè)計(jì)？因?yàn)镽evozport脫離不了“實(shí)用的性能”初衷，確保每個(gè)線條設(shè)計(jì)對(duì)下壓力的產(chǎn)生、散熱器的氣流引導(dǎo)的最大作用。所以，GTZ-650在開發(fā)的過(guò)程中同樣要經(jīng)歷風(fēng)洞測(cè)試。另外，Revozport最接地氣的BENZ A-CLASS和GOLF GTI作品，又例如Revozport最得意的邁凱倫MP4-12C和蘭博基尼Aventador LP700的全碳纖作品，現(xiàn)在又到GTZ-650的新作品，它們都將是Revozport躋身國(guó)際空力品牌的開國(guó)功臣。

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  Revozport創(chuàng)始人兼設(shè)計(jì)師Charles在英國(guó)就讀建筑設(shè)計(jì)專業(yè)，創(chuàng)立品牌后，也就是由這位工業(yè)設(shè)計(jì)師掌舵，其團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)所有的設(shè)計(jì)——抽樣，原型，粘土建模和CAD圖。短短幾年發(fā)展，官方很自豪地宣布Revozport成功成為亞洲第一的汽車的復(fù)合材料產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，同一時(shí)間成為完全符合 TUV SUD & SGS ISO9001:2008 質(zhì)量體系認(rèn)證。

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  上述的消息證實(shí)一點(diǎn)——Revozport已正式由兩個(gè)最嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)構(gòu)審核證明，Revozport已經(jīng)滿足了所有質(zhì)量和管理critea的這賦予國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。而回到產(chǎn)品本身，Revozport擁有精心的美觀設(shè)計(jì)和又實(shí)用的元素，以及產(chǎn)品的性質(zhì)和使用，而小到“螺絲”設(shè)計(jì)都頗有新穎度，此時(shí)，真的要對(duì)這個(gè)年輕品牌刮目相看才行。

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  后下擾流擴(kuò)散器最大程度保留原廠的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)，并不代表Revozport的設(shè)計(jì)師在此偷懶了，這里又是一道劃破寧?kù)o的線條設(shè)計(jì)——全碳纖的擾流擴(kuò)散器延伸至后包圍的兩個(gè)端點(diǎn)，收筆之處和前包圍的下層前唇的手法高度統(tǒng)一，別說(shuō)什么“前呼后應(yīng)”，后下擾流擴(kuò)散器的出色契合度和線條設(shè)計(jì)，讓人暫時(shí)忘卻外國(guó)的肥美，而品出一種更符合東方人審美的性感。

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  無(wú)論碳纖尾翼的造型如何評(píng)價(jià)都沒(méi)有關(guān)系了，因?yàn)檫@是一款具備風(fēng)洞測(cè)試的產(chǎn)品，因此，賽道的玩耍或是日常的高速行駛，它都能整理空氣亂流，提高高速行駛的穩(wěn)定性。

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  貫穿于前后空力套件的側(cè)裙，其表面的造型相對(duì)簡(jiǎn)單，不過(guò)，連接前后翼子板處的設(shè)計(jì)同樣是整體設(shè)計(jì)的范湊。

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  至于動(dòng)力部分，RevoZport針對(duì)AMG GT S所搭載的4.0L V8雙渦輪增壓引擎（M178）也有升級(jí)的動(dòng)作，當(dāng)升級(jí)高流量進(jìn)氣系統(tǒng)、鈦合金排氣系統(tǒng)之后，對(duì)其重新刷寫ECU程序，讓這款GTZ-650具備650匹的峰值輸出，再加上整車減輕22kg之上的空力套件，原廠的503hp相較之下，也讓整體操控性能表現(xiàn)的提升、147匹馬力提升幅度也是“拳拳到肉”之感。