十足競技范兒 三菱EVO9改裝案例

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  三菱EVO已經(jīng)被無數(shù)車迷奉為傳奇的高性能街車，在改裝車界，EVO超強(qiáng)的性能表現(xiàn)讓人上癮。這款白色的EVO九代就是車主“深度中毒”后的精彩改裝作品。

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  在很長的時(shí)間里，車主不斷改善這輛白色的EVO，掙錢，買配件，試用，反復(fù)循環(huán)。改裝就是這樣一個(gè)過程，通過和車子不斷的交流達(dá)到人車合一的境界。

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  用“天生兇狠”來形容EVO 9一點(diǎn)兒不為過，要從普通的Lancer里區(qū)分開來，兇狠是必修一課。原裝EVO 9的樣子兇悍而不過分，平庸的三廂造型下，寥寥幾筆已經(jīng)勾勒出一副不可一世的神韻，試問今天一片保守造型、且生怕得罪消費(fèi)者的中庸里，九代的造型又變得如此動(dòng)人！

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  車頭的這款碳纖維擾流板（俗稱風(fēng)刀）他的作用便是降低風(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化車頭空氣動(dòng)力學(xué)，對于這些空力套件與車身的契合度不單單是靠安裝的時(shí)候來完成的，更多的是靠模具和數(shù)據(jù)等等的資料方面精準(zhǔn)性來完成。

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  后備箱蓋上VOLTEX大尾翼安裝位置較高，碳纖維材質(zhì)并帶有可調(diào)整角度功能，目的很明確，賽道專用。在過彎的時(shí)候能夠?qū)④囄埠莺莸摹鞍础痹诘厣稀?

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  輪圈來自AME，他是一個(gè)進(jìn)入國內(nèi)市場不久的日本輪轂品牌，而這款Tracer TM-02是AME的旗艦級型號，是一款競技型號的輪轂。Tracer TM-02從設(shè)計(jì)、制圖、強(qiáng)度分析都由ENKEI一手包辦，因此，Tracer TM-02采用ENKEI的M.A.T旋壓式制法，能夠媲美半熔鍛制法，實(shí)現(xiàn)高精度的線條，達(dá)到輕量化效果之外，確保輪轂自身有十足的韌性以應(yīng)付賽道的激烈格斗。

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  發(fā)動(dòng)機(jī)倉自然是強(qiáng)化的重點(diǎn)，這部EVO9的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)從原廠的2.0升排量擴(kuò)缸至2.2升，經(jīng)過一系列的改裝和調(diào)校后，最大輸出功率可達(dá)500馬力。

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  打開車門只要看到里面的“RECARO”LOGO都會(huì)叫莫名人興奮，RECARO是擁有悠久歷史的賽車座椅生產(chǎn)設(shè)計(jì)廠家，為全球眾多款高性能跑車以及知名賽車設(shè)計(jì)開發(fā)賽車桶型座椅，EVO之前好幾代已經(jīng)開始“標(biāo)配”,當(dāng)然這代也不例外，靠背安全代孔采用了碳纖維材料制造。

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  來自Cusco的藍(lán)色賽車防滾架，防滾架帶來更高車身鋼性的同時(shí)，能夠防止因車身翻滾變形對車手的傷害，另外為比賽量身定制的賽車筒椅和四點(diǎn)式安全帶，早已讓它與普通的街道改裝車區(qū)分的一干二凈，賽道似乎就成為了它最好的歸宿。