兩性主義 E260安全性與實用性的改裝

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  要是有人問你為什么要改裝？為什么要選擇這樣的改裝方案？我倒建議你可以這樣回答：你不妨試下改裝后的效果，例如剎車力度、油門反應等等。緊接著，提問者會纏著你，讓你傳授經驗給他。改裝之所以讓人誤解，很大一部分原因是先入為主地認為改裝是有錢人的玩物，目的是為了飆車等不正確的觀念。

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  最為基礎、效果最易被發覺的外觀改裝。但車主并沒有為其著裝華麗的衣裳，而是選擇原封不動。為什么呢？也許是因為沒有心動的套件，或是太多浮夸，但更多的應該是實用性不強，當然，玩家認為它的原廠前臉足夠紳士、足夠美。

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  輪圈的選擇上，車主在購入該車前已經選定了這款AMG型號。簡單的雙五輻造型下的運動感十足，而這一選擇主要考慮其輪圈的ET值方便日后對制動系統進行升級改造。因為輪圈ET值的大小反映了輪輻與制動套件的距離，而這個距離是會直接影響到多活塞剎車套件的應用。這不，多活塞卡鉗已經被運用到E260腳上。

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  在AMG輪圈的輪輻間隙中，可看到綠色涂裝的Ap Racing CP7040六活塞剎車套件，其采用對向不等直徑的活塞設計，并用優質鋁合金材料打造，活塞尺寸分別為27mm/31.8mm/38.1mm，根據這組數據，可以推論CP7040的制動力和制動平穩性上都有給力表現，況且它還叫”Ap Racing”呢。

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  對于制動套件的選擇，AP Racing、Brembo品牌都十分常見，其質量的保證和輕量化的表現力十足，但同為競爭對手的產品，Brembo的性價比顯得不太高了，而Ap Racing制動套件之所以被眾多玩家選擇，也因為的售價相對親民，強勁的制動力、穩定性、熱衰退上的上乘表現。當然，高仿貨、山寨貨又另當別論了。

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  要說的是，盡管有部分改裝件在價格上很有吸引力，但很難保證其產品的質量，與改裝的最終目的”安全”背道而馳。最為常見的是那些擾亂市場秩序的山寨輪圈，打著”臺產”口號販賣所謂高性價比的產品，真正到了關鍵時刻，也許你才體會到山寨產品的危害性，也許...也許你再也沒有機會了抱怨了...

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  為了改善低速扭矩輸出能力，替換了原廠排氣，改用自燒制的排氣尾段。其采用了更大規格的尾鼓，鼓身內部設有多重回壓設計，而材料的選擇上，它采用T304不銹鋼制造而成，對腐蝕性和防銹性都是有一定的優勢。在外觀上，烤藍尾嘴藏在車尾底部若隱若現，也有不錯的視覺效果。

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  奔馳E260給大家帶來的是一個基礎的改裝案例，這樣兼顧實用、安全性的改裝手法，也許你認為這是一篇沒多大看點的報道，但請你不要忘記了改裝的本質。提倡安全、理性的改裝，則是本文想要傳達的最大意義。