這樣改易知足 BMW F10輕改示范

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  雖然BMW全新五系(F10)依舊延續家族新世代風格，但似乎在外型上有些臃腫的體型會讓人難以適應，不過，隨著各個名廠推出專屬性能樣式的空力套件，極具運動的線條設計頓時讓人感到強悍許多。此外，再配合大尺寸輪圈單品，F10的整體風格更為動人。

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  以往歐系車擅長以沉穩而內斂的設計風格來呈現車身線條，即使在改裝市場上也脫離不了相同概念，因此實際所能夠呈現出的視覺感受其實差異性并不大，對于充滿力學與美感的BMW F10外觀而言，全新的外觀設計彷佛讓這輛中型豪華房車有了全新的視覺饗宴，極具運動化的造型逐漸走向了年輕化市場，而輪廓分明、極具熱血性質的M-POWER空力套件成為現階段接受率最高的產品。

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  為了延續外觀運動氣勢同時有效強化空氣動力學，因此這款M包圍提供全車五件式（包含前后下擾流、側裙、后擾流與小尾翼），除了改善車輛下壓力以維持動態穩定性之外，配合翼子板套件，整體所呈現出的氣勢與美感可說讓5系列輕松成為路上矚目的焦點，又有以假亂真的目的。

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  現在，愛車已成為彰顯個人獨特品味的座駕，前臉的樣式已經和擺脫了原廠的臃腫,因為這款M-POWER的前空力套件的下方氣壩，采用“切削”的開孔方式設計，中央面積較大的開孔內，行云流水間將氣壩再區隔成三個區域，此外，設計師還將下緣還刻意設計成兩道弧線，并向前延伸出一小片弧形翼板，沒有額外加裝前下擾流翼，但有效增加它的運動氣息。

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  此外，配合外觀全新運動造型，一款德國KELLENERS的輪圈單品成為選擇的對象，KELLENERS專攻寶馬的著名廠商，動力和輪圈是它賴以成名的法寶，19寸的輪圈規格不但能適度提供內斂修飾美感，倍耐力的前245/40R19后275/35R19的寬胎設定更隨時確保車輛有充足的抓地力。

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  后方的空力套件與前方的設計整體性很強，不過，由于該后下擾流是以雙邊雙出設計，所以這個預留的位置需要更換四出排氣系統才可稱得上完整度改裝，但這話也不是絕對的，如果你認為原廠的低扭充足夠用，高轉的訴求不高，那么浪費更換排氣系統的錢是沒有必要的，最多更換兩個雙出尾嘴已經可以了。

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  關于外觀部分，這款F10暫時宣告一段落了，所以，與外觀有點“沾邊”關系的避震器套件和制動卡鉗套件均沒有提上升級日程，因為車主認為原廠的避震舒適度已經適合自己的風格使用，所以暫時不會對其更換，在加上后期19寸（原廠17寸）的輪圈單品上腳，跳躍兩級的升級尺寸是最為合理的、也能幫助到輪胎與輪拱間隙發生視覺變化的舉止。

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  內飾方面，車主保留原廠樣式的駕駛氛圍為主，而365天摸得最多的方向盤則被更換為M款的刀鋒撥片方向盤，觸摸手感甚是一流，而撥片的長度毫無吝嗇地展露在駕駛者的前方，別說“運動感強烈”是這些話了，平常駕駛F10能用到的幾率幾乎不大，但恰恰是不大，卻逼格高漲。

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  對于需求不高，但又不缺乏個性的車主而言，這樣的改裝風格真的非常適合他們，低調而不缺乏個性，個性中帶有F10的氣場提升，氣場提升的同時，兼顧著日常代步的便利性，不僅在想，適合自己的改裝，才是真正的改裝吧。