去感受他的力量 高爾夫R20改裝案例

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  在我國的不少地方，人們都有著兩廂車沒有三廂安全的想法、要理解他們并不難，因為我國曾一度以大為美，買車用車也喜歡挑大的來，兩廂車曾一直被不少國人所排斥。直到20世紀初期，大眾將第四代高爾夫引入國內后，人們才認識到原來兩廂車也可以做的那么精致。

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  R20作為大眾高爾夫車型中第六代車型，一經推出便受到廣泛關注。改裝愛好者更是紛紛將其收入囊中，到手后改裝這個項目必須有，作為高爾夫系列中的BOSS車型憑借著EA113的穩定性和改裝潛力眾多品牌為其推出改裝配件來滿足人們對動力、操控等等不斷膨脹的欲望，一輛又一輛重改R20出現在我們的視線里。

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  大眾R20在操控性以及改裝潛力方面有著深不可測的實力，而國內高爾夫、GTI車主更是將自己改造成為R20模樣，可見R20在大眾車迷心中的地位。而面對R20不去改裝未免有些浪費，所以車主們都紛紛行動起來，為R20準備各種強化套件來完善它，并且非常享受這個強化的滋味，對于一輛R來說性能才是王道。

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  人們嘴里常說的神車黨，他們的座駕就包括高爾夫R，其實這臺車也確實有它比較神的地方，自從四代高爾夫R32問世以來，很多高爾夫車主都在追趕這臺車的腳步，不過直到第六代才正式進入中國市場，自然少不了為他買單的人，想一想，EA113+四驅+不到40萬的價格，確實比較實惠。

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  引擎蓋材質為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對于渦輪車發動機散熱是及其重要的，在引擎蓋中間隆起的兩側是發動機進氣口，作用是加速機艙內熱量迅速外排，否則引擎室內長時間過熱，勢必造成機艙內零部件的溫度過高，影響引擎穩定性。

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  來自美國的NEUSPEED改裝品牌已經成為眾多大眾車友的首選，而RSe14輪圈其簡單的設計不僅耐看，旋壓鑄造技術還能獲得更輕的產品重量，為減輕簧下質量、提升指向性提供幫助。而Brembo GT4剎車套件與普利司通 RE11高性能輪胎搭配，為車主提供最為充足的抓地力以及制動力，讓你的右腳可以隨意放肆。

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  在內飾的一些小細節車主點綴的也是很到位，全車內飾件都換裝了碳纖維的裝飾板,不說輕量化幾斤加幾匹馬力，逼格滿滿高大上是肯定的了。

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  如果有人說，R20的內飾和其他的兩款高爾夫沒什么大的區別，但是其區別確實還是有的，R20藍指針白字的儀表盤，有著不錯的科幻感，最高達到300公里的時速顯示，這不經意間已經暴露R系車型野性的一面，另外，高爾夫R20采用的炮筒式儀表盤，其更具運動感的設計風格更容易讓消費者的接受。