2016年1月12日，首屆飄行會媒體杯卡丁車比賽暨媒體答謝會正式舉行，飄行會會長王峰的親自邀請下，筆者終于到場感受了一條新卡丁車賽道的魅力。多年未練的身軀，在前往佛山南海區佛平路（中國國際機械貿易中心內——導航的地址）的路上開始欲動。不過，去到現場之后信心減半。其原因有二，前段時間，因打球扭傷而剛剛恢復的左手，想必不敢輕舉妄動，另外，飄行會設計的是一條復合型多變的賽道，它必然調動你所有的駕駛經驗、應變能力以及靈活的手腳才能跑出一個好圈速。還好有熱身練習，可是排位賽進行時，遭遇后方車輛追尾，膝蓋猛烈撞擊到方向盤上，很大程度上，疼痛影響右腳的發揮。傷者要打個折，心態也沒放好嘛，連栽跟頭的我與本次比賽的名次無緣。所以，就將一則“賽事報道”變成“賽后有感”吧(你懂的)。

二樓休息室的氣氛很不錯，但顯然沒有在這條亞洲級的賽道面前喧賓奪主，這是亞洲首條復合式路面賽道，賽道長度約為700米，賽道面積到達7000平方米，可見賽道的寬度得到了保障（據官方稱，其寬度為8-12米），如果只是通過官方的賽道直視圖進行了解，你根本無法體會7000平方米營造的寬闊感，甚至會懷疑out-in-out技術跑法的可行性呢。當然，到了場館后根本不用擔心這個問題。

而目前為止，飄行會卡丁車俱樂部是廣東最大的室內卡丁車館，至于大不大不是一個關鍵，關鍵是——這條賽道使用了瀝青、金剛砂兩種材料是材質鋪設賽道才是重點。當中，和“飄行會”這個組織的性質有莫大關系，他們是一支國內非常優秀的漂移車隊，他們熱愛汽車文化，，而他們設計這條賽道的初衷是——運用不同材質營造輪胎抓地力的差異，讓玩家在復合式路面賽道上感受不同的駕駛體驗。而多數的卡丁車賽道使用瀝青鋪設，輪胎的抓地力也是最好的。金剛砂路面與輪胎的摩擦力相對較低，但如果大腳轟油門過彎，原廠標配的競技熱熔胎也未必管用，而經過這種路段時，玩家要使用飄移過彎法才行。不過，這種金剛砂加入特殊涂層，使輪胎抓地力不至于那么“絲滑”，因此，我們又視情況而使用傳統的攻彎跑法，又可在高速飄移的攻彎體會卡丁車的可控性。只不過，極走在高速彎（金剛砂）是十分考驗腳下油門的深度，再加上車輛不咬住彎心，過大的離心力將連人帶車一起駛向外輪胎墻。

好玩的地方不只是賽道鋪設介質的理論不同，而設計的合理分布使其成為一條極具挑戰和思考的賽道，發車區域是瀝青路面，紅燈一滅，迎來金剛砂鋪設的“U型”1號彎和2號發夾彎。如果說，初體驗的感受卡丁車的生硬的方向盤路感、1：1的轉向比、后輪驅動在出彎時的漂滑、靠鋼管車架的彈性形變而還原避震器的動作等等的深刻體會，此時，占據三分之一賽道的金剛砂路面讓筆者畢生難忘，沒有ABS+EBD的依賴，沒達到工作溫度的熱熔胎，想在起步之后搶占優勢幾乎不可能，在這里，你只有把握住合理的剎車點、用out-in-out路線跑法，切記：乖乖地不犯錯，這里沒有超車的最好機會。哪怕達到最佳溫度的熱熔胎，在兩種路況的切換下，你也要快速感知、調整車輛狀態來攻克彎道，如想逞強，只會留下尷尬的姿態，其實，還有三分之二的瀝青路留著機會給你。

賽道的寬闊使得行走線路和超車方法都有多種可能性，可以說，可玩性非常高。無論你是初學者，還是進階玩家，我們一致認為，這是一條體驗賽車樂趣、提高駕駛技能、充滿未知數的賽道，連缺手缺腳、犯點小錯也能進入42秒大關，如果你把握住更多的技巧和更多的機會，40秒俱樂部是不成問題的。

彌漫著汽油味的空氣里，每個人的求勝欲望都會飆升，但是，它與身體素質不成正比，卡丁車在彎道的1.5個G能把我們這些普通人整得肌肉酸痛，因為在急速行駛的過程中，一旦轉彎或者剎車，受到的牽引力十分巨大，每個彎道、每個剎車都在考驗著我們的身體強度。另外，腕力強度也會導致無法將方向盤指向彎心線路，從而降低入彎的應有速度，當意識到身體無法將賽車控制得游刃有余，那就要去適當健身了。而這次的邀請賽中，不乏耐力賽歷練的媒體老師們，經過“強化”身體素質和攻防兼備的戰術使他們達到39秒內的水準。如果你身邊缺少高手指點，等天氣好時，你會有機會見到王峰大神（飄行會會長），人緣極好的他，私自傳授豐富的賽車經驗又有何難？當然，俱樂部的主理人少鴻同志（飄行會副會長）坐鎮館內你又有何擔心？飄行會成員他們都是渴望志同道合之人、他們沒有忘記幫助有需要幫助的人，同時，他們也在積極回報社會，這點從不用懷疑。如果你聽聞過卡丁車的樂趣卻未曾試試，不妨約上三五知己體驗一番，在這里收獲一筆寶貴的人生財富了。

最后，恭喜以上獲獎的媒體老師，棒棒噠。