可以說，國內(nèi)已經(jīng)很少有玩家移植引擎的案例了，但在相對包容的國外玩車氛圍，好像一切都是按部就班，他們不需要用任何理由去拒絕，只要改出來的作品和其它人不一樣就可以了，他們好像也沒有太多的情懷，也許是太注重內(nèi)心的感受了吧。
最近，美國Craigslist網(wǎng)站出現(xiàn)一輛Porsche 911 GT3的改裝作品，還是一輛移植V8引擎的保時捷跑車。關(guān)于日系車、德系車的引擎移植，美國玩家更喜歡本土的LS系列引擎塞入引擎艙中，而大家所見到的是LS3 V8引擎。
從圖中我們可以知道，這是一輛代號為997的前期型911 GT3。
移植Chevrolet C6 Corvette搭載的LS3 V8引擎，取代原車所搭載的水平對置六缸引擎，植入6.2L超大排氣量的LS3 V8引擎，雖然它的峰值馬力只有430匹，但是，峰值為58.7kgm的最大扭力才是它的重點(diǎn)，而這個數(shù)據(jù)則反映了美系引擎的迷人之處。
大家應(yīng)該知道，異種引擎移植之后，它的周邊零件是無法沿用的了，最常見的進(jìn)排氣系統(tǒng)將會被更換，而且需要訂制方式來實(shí)現(xiàn)，搭配六速手排變速箱以及限滑差速器，最終這輛LS3 911 GT3獲得525hp/67.1kgm的峰值輸出，是否能駕馭這個尾部極不安分的家伙，關(guān)鍵要小心腳下的油門踏板了。
除了循跡系統(tǒng)失效之外，像是ABS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至空調(diào)系統(tǒng)被保留下來。
由于跨界所致的ECU程序不通用，因此，原廠的儀表板改為外掛式全液晶顯示。
911 GT3的出現(xiàn)，主要是保時捷為了參加GT賽事中的自然進(jìn)氣組別，當(dāng)然，保時捷也是為了提供喜歡后置后驅(qū)的自然吸氣車型一個少有的選擇。到了997世代的911 GT3，峰值輸出直接突破415匹，由前期型的3.6L提升到后期型的3.8L排氣量之后，峰值馬力再次攀升到435匹的高度，這對喜歡RR操控特性的保時捷玩家來說，已經(jīng)是一輛極致的NA跑車。或許對于我們來說，美國玩家把引擎給換了是一件很可惜的事情，但對于地大物博的美國玩家而言，一切皆有可能。
