誰(shuí)都知道，雷克薩斯GS、LS系列車型是VIP流派的中流砥柱一份子，但是，它剛剛推出市面的時(shí)候，并沒有得到應(yīng)有的改裝市場(chǎng)表現(xiàn)，高居不下的身價(jià)是它們被冷落的原因，而黑幫老大們?cè)谂菽?jīng)濟(jì)影響過后，他們又不敢輕舉妄動(dòng)，唯有等到那些高級(jí)車流入二手市場(chǎng)，他們才有機(jī)會(huì)成為自己的座駕，再等到手頭沒有那么緊，他們就會(huì)全方位改裝成一輛VIP車型了。
如今，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的G300將近二十個(gè)年頭，現(xiàn)在，它只需要五分之一的車價(jià)你就能帶回家，有想法、有情懷的車主會(huì)注入個(gè)性元素，無(wú)論VIP也好、移植引擎也罷，這么多年來(lái)證明，GS300就是一輛好玩且逼格高的車型。
1997年9月正式引進(jìn)第一批GS300，它沿用第二代日規(guī)Aristo（JZS160）車型所搭載VVT-i技術(shù)的2JZ-GE引擎，峰值輸出為228匹，雙渦輪版的2JZ-GTE最大馬力維持不變，另外，美規(guī)車型則是擁有300匹的GS400。坦白說(shuō)，壓縮比為10.5：1的2JZ-GE直列六缸NA引擎，六千轉(zhuǎn)就能迸發(fā)出228hp/30.4kgm的數(shù)據(jù)是漂亮的，不過，新時(shí)代有很多車型可以選擇了，可是二代GS車型的充沛動(dòng)力性能依然給你留下很深刻的印象。沒錯(cuò)！這是當(dāng)年報(bào)價(jià)高達(dá)50萬(wàn)元的車型，動(dòng)力性能依然足夠用、乘坐品質(zhì)依然出色，這就是為什么山口組成員那么喜歡這類座駕的原因了。
車身尺寸正好介于ES與LS車系之間，它屬于雷克薩斯的中型運(yùn)動(dòng)房車，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是奔馳E級(jí)與寶馬5系。當(dāng)然，與之同年份的車型較量，GS300得到更多人的擁護(hù)，因?yàn)槔卓怂_斯的品質(zhì)和耐用程度相當(dāng)?shù)姆蠂?guó)情。
1994年5月到1995年11月期間，第二代GS的設(shè)計(jì)工作長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月，最終的類似與SC跑車的設(shè)計(jì)方案和0.29的低風(fēng)阻流線車身打動(dòng)了豐田董事會(huì)。現(xiàn)在，面對(duì)新時(shí)代的雷克薩斯家族前臉，GS300的四圓燈造型可謂經(jīng)典和獨(dú)特。
跑馬式尾燈總成升級(jí)，是老式VIP座駕的復(fù)蘇之筆。
想玩轉(zhuǎn)VIP風(fēng)格，內(nèi)飾、空間基礎(chǔ)是一定要具備的底蘊(yùn)。
重新包裹的菱型狀真皮座椅是豪華氛圍的提升途徑，紅色的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴是非日本本土玩家的“神來(lái)之筆”。
看來(lái)，哥倫比亞的玩家對(duì)于日式VIP潮流理解是非常出眾的。
巨大的尾箱空間讓玩家的升級(jí)思維變得更活躍，阿爾派音響單元、ACCUAIR氣動(dòng)控制系統(tǒng)都能塞入尾箱里，而且還能保留一定的儲(chǔ)物空間。
