很長時間以來，最求操控的車友都會選擇寶馬，而追求平衡舒適的車友會選擇奔馳，也正因為兩個品牌不同的駕駛感受，讓“坐奔馳開寶馬”成為很多車友掛在嘴邊上的口頭禪。不過在某些人眼中，奔馳絕不是“沙發”的代名詞，它們更愿意讓奔馳成為輪胎粉碎機，它就是德國頂級奔馳改裝品牌MKB。如果你對MKB還不熟悉，那就不要錯過今天的文章，因為MKB總裁Pano Avramidis和總經理Hermann Bader以及MKB中國改裝事業部總經理李方先生將為你解讀“你所不熟悉的MKB”。

MKB中國改裝事業部總經理李方、MKB總裁Pano Avramidis、總經理Hermann Bader以及京龍博派總經理戰長龍先生一同接受牛車網專訪。

MKB總裁Pano Avramidis、總經理Hermann Bader先生合影。

在2014年10月21日北京京龍博派Autobost舉辦MKB官方技術培訓活動，而MKB總裁Pano Avramidis和總經理Hermann Bader以及MKB中國改裝事業部總經理李方先生也應邀出席為廣大車主以及經銷商進行MKB ECU改裝技術培訓，Pano Avramidis不僅手把手教學，還為三位車友親手調教ECU，讓車友真正體驗到MKB的魅力所在。而在培訓結束的專訪中再問到MKB目前對外觀與性能的側重點時，Pano Avramidis表示：MKB目前在外觀套件設計并不是重點，而重點還是我們所擅長的硬件、ECU調教、性能改裝方面；不過隨著市場不斷變化，MKB中國整車銷售項目也在籌劃階段，屆時外觀套件、輪圈等產品會更加豐富。

在培訓活動中，MKB總裁Pano Avramidis先生為車友展示了MKB ECU調教的過程，讓車友更清楚的了解ECU。

中國作為全球最大的汽車消費市場，各大品牌都瞄準這塊大蛋糕，將自家最新產品引入中國，而奔馳最新的A45 AMG就是其中一款極具改裝潛力的車型，但對于這臺原廠渦輪壓力就已達到1.8Bar的M133 2.0T引擎來說，改裝后的耐用度十分重要。所以Pano Avramidis先生表示：A45 AMG的確是我們最近關注的重點，目前ECU程序已經處于最后的測試收尾階段，而我們也考慮到增壓值過大耐用度問題，所以僅提升至1.9Bar,并通過周邊油冷、中冷等配套產品動力初步設定在420匹馬力。并且以后為追求極致的車主提供渦輪套件服務，當然我們還需要克服變速箱這個難題，因為A45 AMG變速箱目前不能超過500牛米扭矩輸出,否則變速箱就危險了。

MKB總裁Pano Avramidis、總經理Hermann Bader先生為車友調教ECU。

既然MKB是奔馳的死忠，自然要有像樣的作品來證明自己，更何況MKB對極致性能的追求已經被業界賦予獨特的“高性能引擎工程”之美譽，其2010年發布的擁有1035馬力，最大扭矩1400牛米輸出的SL 65 AMG Black Series猶如一顆炸彈令對手措手不及。但當談及能夠將這臺SL 65 AMG Black Series引入中國時，Pano Avramidis先生表示：我們當然樂意在中國打造一臺，但問題是要有客戶改我們才會引入；并且這臺車要在德國總部進行施工，因為改裝工程浩大必須保證配件的齊全和質量后，才能保證引擎的穩定性以及使用效果。

在ECU調教之外，MKB還提供制動套件、避震、油冷、芭蕉等改裝產品，為每一位奔馳車主提供最為專業的改裝產品。

MKB總裁Pano Avramidis很帥有木有！