前部防護(hù)結(jié)構(gòu)

前防撞梁吸能盒相對(duì)粗壯，表面有可見(jiàn)凸起狀潰縮引導(dǎo)槽，吸能盒將會(huì)通過(guò)潰縮變形吸收碰撞能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)

其機(jī)艙線束布局整潔，線束防護(hù)全面、走線合理，未見(jiàn)線束干涉現(xiàn)象。

翼子板結(jié)構(gòu)

翼子板內(nèi)結(jié)構(gòu)由一整塊鋼板沖壓而成，碰撞后能提供更好的吸能效果，且焊點(diǎn)均勻規(guī)范。

后部防護(hù)結(jié)構(gòu)

后防撞梁與前杠近似，采用了“弓形”結(jié)構(gòu)，后防撞梁覆跨度較大，對(duì)整個(gè)車(chē)尾都能起到防護(hù)作用。

前后車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

前門(mén)內(nèi)部設(shè)置了一根粗壯的圓形鋼防撞梁，并在此基礎(chǔ)上額外設(shè)置了一根弓形加強(qiáng)筋以增強(qiáng)剛性。

車(chē)頂結(jié)構(gòu)

車(chē)頂采用了相對(duì)少見(jiàn)的超大面積海綿復(fù)合板作為隔音止震材料，無(wú)異味、質(zhì)量輕、止震效果不俗。

地板下結(jié)構(gòu)

名爵6地氈層為一體發(fā)泡成型海綿，材質(zhì)柔軟舒適性較好，能夠過(guò)濾來(lái)自車(chē)輛底盤(pán)的噪音。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)

底盤(pán)可見(jiàn)6根縱梁，能保證車(chē)身整體剛性，在碰撞中保護(hù)乘員，剛性的提升對(duì)操控也有所幫助。

前部防護(hù)結(jié)構(gòu)

思域前部防護(hù)為兩層金屬結(jié)構(gòu)，即主防撞梁上疊加焊接二級(jí)金屬緩沖杠體。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局過(guò)于緊湊，線束管路略顯凌亂，各部件之間幾乎沒(méi)有多余緩沖空間。

翼子板結(jié)構(gòu)

本田思域翼子板內(nèi)同樣采用了一體沖壓鋼板，但后部?jī)H僅使用兩顆螺栓與車(chē)身固定。

后部防護(hù)結(jié)構(gòu)

后防撞梁采用半“口字形”杠體，相比“弓字形”杠體強(qiáng)度較弱且吸能效果不佳。

前后車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

思域前門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比名爵6做的不夠細(xì)致，僅僅設(shè)置了一根防撞梁，并未使用加強(qiáng)筋。

車(chē)頂結(jié)構(gòu)

車(chē)頂設(shè)置多道加強(qiáng)筋，相比名爵略輕薄，且未在車(chē)頂設(shè)置止震貼來(lái)消除蒙皮鋼板的震動(dòng)異響。

地板下結(jié)構(gòu)

內(nèi)飾地氈材料為低成本的再生回收棉，在長(zhǎng)時(shí)間的使用后出現(xiàn)老化，可能產(chǎn)生異味。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)

底盤(pán)兩側(cè)雖然鋪設(shè)了護(hù)板，但難以隔絕水汽，直接裸露在外的鋼板可能會(huì)受到水汽腐蝕。