一臺車對于當(dāng)下的年輕人來講，可不僅僅是代步工具那么簡單，他們對車賦予了更多的期望來彰顯自身個性與品味。除了汽車以往的耐用性、性價比等等屬性以外，顏值、運(yùn)動性、甚至娛樂性、科技性都成為了這些年輕群體在選購汽車時所在意的全新元素，當(dāng)然，這也造就了一些“網(wǎng)紅車”。

而要說車界“網(wǎng)紅”，那非名爵6以及本田思域莫屬了，之所以它們能夠成為“網(wǎng)紅”，正是因為它們深深抓住了年輕群體對汽車的獨特需求和認(rèn)知。隨著年輕消費群體的逐步壯大，名爵6和本田思域?qū)瓉砭薮筇魬?zhàn)。為此，牛車網(wǎng)《牛車實驗室》欄目將對名爵6以及本田思域進(jìn)行拆解評測，看看這兩臺“網(wǎng)紅”車型的內(nèi)里，是否同表面一樣光鮮亮麗，經(jīng)得起推敲。不過在此之前，先讓我們一起來看看這兩臺的靜態(tài)評測吧。

本次，牛車網(wǎng)《牛車實驗室》自費購買了今年3月剛剛上市的名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版，指導(dǎo)價為14.68萬；而所購思域為220Turbo CVT尊貴版，指導(dǎo)價15.59萬。如果僅從配置和售價上來看，名爵6更低的價格已經(jīng)可以選擇頂配，而思域僅僅是次頂配，更加豐富的配置和更高的性價比，讓名爵6首先為自己贏得了掌聲。

名爵6外觀運(yùn)動張揚(yáng)，更加迎合當(dāng)下年輕群體的審美需求：

提到本田這個品牌，可能大多數(shù)人心中會浮現(xiàn)出一位不那么愛打扮的技術(shù)宅，而且提到思域大家想到的往往是白色的車身，僅從其外觀上很難與個性、運(yùn)動結(jié)合到一起。而今天的另一位主角名爵6，僅是提到它的名字，象征著年輕奔放的紅色，就占滿了整個腦海。

名爵6的“名爵紅”配色，相比思域萬年不變的黑白配色來說是格外搶眼了。前臉，“星輝騎盾格柵”、“倫敦眼”前大燈、前唇等等均融入了大量的鍍鉻元素，在保有運(yùn)動氣息的同時也保留了一些豪華感。在前杠諸多尖銳線條的襯托出下，前杠形成了多個層次，猶如凹凸有致的肌肉一般，將運(yùn)動氣息展現(xiàn)的淋漓盡致。

本田思域基本沿用了海外版第十代思域的設(shè)計，最為搶眼的還是其進(jìn)氣格柵中粗壯的鍍鉻飾條，同時純黑色飾板巧妙的將前臉劃分為多層。相比名爵6，思域在前臉線條的勾勒上相對單調(diào)一些，少有凹凸的層次感，如果僅從其前臉造型來看，確實名爵6要更具運(yùn)動氣息。

名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版在以往車型配備自動LED大燈的基礎(chǔ)上，增添了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，其可以通過攝像頭對前方車輛進(jìn)行距離偵測，從而能夠快速的進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的自動切換，避免遠(yuǎn)光燈晃眼的情況發(fā)生，同時盡可能的為駕駛員照亮前方道路。而本次牛車網(wǎng)自費購買的本田思域220Turbo CVT尊貴版并不具備這一功能，且全系都沒有配備。

名爵6的尾部設(shè)計絕對是整車中最大的亮點之一，掀背式的尾門結(jié)構(gòu)不僅個性十足，更是一項非常實用的設(shè)計，更大的后備箱開口能夠輕松放下大件行李，拿取也更加方便。與車頭相似，大量線條融入其中，讓尾部層次感極佳，尾門上的鍍鉻飾條與后唇上的鍍鉻排氣飾條相呼應(yīng)，從尾部看去也同樣是運(yùn)動氣息與豪華感碰撞下的結(jié)晶。值得一提的是，名爵6尾燈也同樣均采用LED光源。

本田思域的尾部造型相比名爵6略顯簡潔，絲毫沒有鍍鉻飾條的元素，“C”字型尾燈作為尾部設(shè)計中的一大亮點，卻沒有使用LED光源，科技感大打折扣。思域雖然采用了溜背的造型設(shè)計，但尾門的開啟方式并未采用掀背式，較小的后備箱開口相比名爵6而言，拿取物件并不方便。尾部隱藏式的排氣設(shè)計，也讓思域在運(yùn)動感方面顯得有些過于“低調(diào)”了。

思域內(nèi)飾略顯傳統(tǒng)單調(diào)，名爵6內(nèi)飾更加豪華運(yùn)動：

在內(nèi)飾方面，名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版同樣與本田思域形成了鮮明的對比，完全就是兩種不同生活態(tài)度的體現(xiàn)，本田思域內(nèi)飾從頭到腳的黑色，無論是視覺上還是觸感上都給人與太過死板的感覺，毫無激情可言。而名爵6則以更加鮮明的撞色設(shè)計、紅色縫線、大量的軟質(zhì)內(nèi)飾覆蓋給人與豪華和充滿年輕活力的直觀感受。

名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版很顯然在尋找年輕人的喜好上下足了功夫，內(nèi)飾大膽鮮紅的撞色設(shè)計，并搭配象征著運(yùn)動風(fēng)格的紅色縫線及碳纖維紋理飾板，完美的將名爵6時尚運(yùn)動的定位顯現(xiàn)了出來。而內(nèi)飾大面積的采用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，時尚與運(yùn)動氣息強(qiáng)烈交織在一起的同時，也絕對不失豪華感。

第十代本田思域在外觀上進(jìn)行了大膽的革新，以迎合時下消費群體的審美需求，但顯然在內(nèi)飾方面還沒有下足功夫，無論是內(nèi)飾的顏色搭配還是內(nèi)飾布局的設(shè)計都顯得過于傳統(tǒng)，很難與時尚和運(yùn)動聯(lián)想在一起。

本田思域搭載了7英寸觸摸屏，屏幕四周布滿了觸摸式快捷功能按鈕以及物理按鈕，讓中控區(qū)域顯得有些凌亂，大部分常用功能均可通過快捷按鈕進(jìn)行操作，反而讓液晶屏的存在有些“多余”。而名爵6搭載了10.1英寸的電容觸摸屏，支持多點操作可以更加便捷的使用導(dǎo)航軟件等，配合屏幕下方簡潔的按鈕以及旋鈕，可以快速的在不同系統(tǒng)中進(jìn)行切換，非常便利。

另外值得一提的是，名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版搭載了360°高清全景影像，能夠清晰直觀的察覺車輛周邊情況，在城市狹窄道路的通勤及泊車中能夠輕松的掌握車輛位置，提供更加舒適的駕駛體驗。而售價更高的本田思域則僅配備了后部倒車影像。

名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版的儀表采用了大尺寸的液晶儀表，除了能夠為駕駛者提供所需的車輛信息以外，還能夠顯示導(dǎo)航信息，讓駕駛者視線盡量保持在前方以提供更高的安全性和便利性。同時，液晶儀表兩側(cè)還保留了傳統(tǒng)的機(jī)械式液晶儀表，極具運(yùn)動感。

本田思域在儀表中央同樣配備了一塊液晶屏，但其能夠顯示的內(nèi)容相對傳統(tǒng)單一，并沒能將液晶儀表諸如顯示導(dǎo)航信息的優(yōu)勢發(fā)揮出來，而在液晶儀表兩側(cè)，以LED燈條的形式展示出了水溫及油量信息。

小的細(xì)節(jié)能夠體現(xiàn)出汽車品牌對于車輛研發(fā)時對乘坐者需求全面的考量，名爵6就在這些小的細(xì)節(jié)上花了很大的心思。例如，名爵6在車頂配備了眼鏡的收納盒以及電子防眩目后視鏡，而思域卻均未配備。名爵6同樣貼心的配置還有很多，例如中央扶手處手套箱內(nèi)配備了冷風(fēng)出風(fēng)口，實現(xiàn)車載冰箱的功能等等，而這些類似的配置在思域上則少之又少，實在不夠貼心。

名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版后排采用了與前排同樣的撞色設(shè)計，紅色縫線隨處可見極具運(yùn)動氣息。同時，前排扶手后方為后排乘客預(yù)留了中央空調(diào)出風(fēng)口，能夠保證后排乘客的乘坐舒適性。而高地臺是同級別轎車當(dāng)中不可避免的設(shè)計，以保證車身良好的剛性，好在名爵6的地臺高度適中，不會對后排中間乘客的乘坐舒適性帶來影響。

經(jīng)過筆者體驗，二者后排空間差別不大，但名爵6的頭部空間要稍顯寬敞一些。不過思域后排并未預(yù)留中央空調(diào)出風(fēng)口，地臺也要比名爵6高一些，后排乘客的乘坐舒適性難免會受到一些影響。

名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版的掀背尾門開啟后可以說是相當(dāng)?shù)睦L(fēng)，同時，巨大的開口還為后備箱中的行李拿取帶來了一定的便利性，尤其是大件物品的存放更加方便。

本田思域采用了溜背造型卻沒有采取掀背尾門的設(shè)計，這讓尾箱開口尺寸稍微小了一些，拿取物品不如名爵6那樣方便，后排座椅上方至風(fēng)擋之間的空間也被白白浪費掉了。另一個讓筆者難以接受的就是思域后備箱上方直接裸露的鋼板和線束。

寫在最后：

經(jīng)過本次靜態(tài)體驗，名爵6 Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版和本田思域完全表現(xiàn)出了不同的“性格”取向。名爵6敢愛敢恨，敢于將性格完全表露出來，無論是“名爵紅”的耀眼配色，還是內(nèi)飾鮮明的撞色設(shè)計甚至炭纖維紋理飾板，可以說透過車的本身，我們就已經(jīng)看到了它的受眾群體，是一群多么張揚(yáng)，富有激情、個性的年輕群體。

而將思域擺在名爵6的面前，原本就內(nèi)斂的它卻顯得出奇平庸，回頭來想想思域，它相比名爵6更高的售價背后，究竟帶給了我們什么？難道只有情懷了嗎？