合資車(chē)企有沒(méi)有「穿越周期」的長(zhǎng)青法則？

過(guò)去40年，「合資模式」是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起的核心動(dòng)力，然而，隨著新能源與智能化技術(shù)革命的爆發(fā)，傳統(tǒng)合資車(chē)企面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面，中國(guó)品牌憑借本土化創(chuàng)新快速崛起；另一方面，特斯拉、理想、華為、小米等新勢(shì)力以換道超車(chē)的思路和營(yíng)銷(xiāo)快速占領(lǐng)消費(fèi)者心智。合資車(chē)企的“技術(shù)引進(jìn)”紅利逐漸消散，市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)式微。

上汽大眾，曾經(jīng)在這場(chǎng)轟轟烈烈運(yùn)動(dòng)中扮演著開(kāi)創(chuàng)者、急先鋒、領(lǐng)頭羊的角色。站在行業(yè)的拐點(diǎn)，曾經(jīng)的執(zhí)牛耳者能否引領(lǐng)合資車(chē)企穿越周期？

2025上海車(chē)展，上汽大眾先后通過(guò)3場(chǎng)發(fā)布會(huì)，一系列的新產(chǎn)品和新技術(shù)成果，回答了行業(yè)內(nèi)討論的一個(gè)深刻命題，即在電動(dòng)化和智能化浪潮中，傳統(tǒng)合資車(chē)企如何從燃油車(chē)時(shí)代的“技術(shù)引領(lǐng)者”過(guò)渡為新時(shí)代的引領(lǐng)者？

上汽大眾的回應(yīng)是「合資2.0戰(zhàn)略」。

「合資2.0」：不止于深度融合

什么是「合資2.0」？

海外汽車(chē)品牌的單項(xiàng)輸出，以市場(chǎng)換技術(shù)，這是大家熟悉的合資模式1.0。「合資2.0」呢？它是對(duì)傳統(tǒng)模式本質(zhì)的重構(gòu)，單向輸出變?yōu)?ldquo;雙向融合”，市場(chǎng)換技術(shù)變?yōu)?ldquo;技術(shù)共創(chuàng)”。上汽大眾的合資2.0戰(zhàn)略，以“德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”為核心，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新合資時(shí)代”賦能。

去年12月份上汽大眾成立40周年慶典上，上汽大眾發(fā)布了未來(lái)在燃油、混動(dòng)、新能源及智能化方面一系列合作戰(zhàn)略，并宣布正式開(kāi)啟合資2.0新階段。

2025上海車(chē)展為上汽大眾提供了展示合資2.0階段性成果的平臺(tái)，車(chē)展期間，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)對(duì)這一核心概念進(jìn)行了更加深入詳細(xì)的解讀，他認(rèn)為可以從3個(gè)維度來(lái)理解“合資2.0”。

第一，“德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”深度融合。

合資2.0時(shí)代，不再是單純的“技術(shù)引進(jìn)”，而是以“中國(guó)速度”融合“全球智慧”和“全球資源”，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、搶跑新賽道。

上汽大眾展示了深度融合的階段性成果，即大眾ID.ERA概念車(chē)、奧迪 E5 Sportback等。

預(yù)計(jì)到 2030 年，大眾品牌將推出超 20 款新車(chē)，全面覆蓋燃油、純電、混動(dòng)車(chē)型。上汽奧迪的新 AUDI 品牌和四環(huán)品牌將并駕齊驅(qū)，實(shí)現(xiàn)在新能源與燃油領(lǐng)域上的全面布局。

第二，將這種深度融合延伸到產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)中。

傳統(tǒng)車(chē)企與供應(yīng)商的合作關(guān)系是“甲方乙方”的簡(jiǎn)單交易，傅強(qiáng)認(rèn)為，深度融合要變“供應(yīng)鏈”為“生態(tài)圈”，上汽大眾打造自己的“智能科技朋友圈”。

4月25日上海車(chē)展期間，上汽大眾完成了與酷睿程、Momenta、寧德時(shí)代、QQ音樂(lè)、火山引擎、百度、高通、速騰聚創(chuàng)、阿里云和延鋒10家深度合作伙伴的簽約。上汽大眾將集各家之所長(zhǎng)，共同打造集安全可靠、豪華舒適、先鋒科技為一體的出行伙伴。

上汽奧迪更是聚焦奧迪 E5 Sportback及上汽奧迪A5L Sportback兩款新車(chē)，與Momenta、火山引擎、華為等先鋒科技企業(yè)，攜手打造全景輔助駕駛、全感官數(shù)智化座艙。

第三，全面打造品質(zhì)、安全和服務(wù)體系力。

據(jù)傅強(qiáng)介紹，質(zhì)量是上汽大眾的生命，上汽大眾一直致力于用高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求來(lái)為消費(fèi)者打造高品質(zhì)產(chǎn)品。4月25日是大眾品牌日，上汽大眾將「品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室」搬到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，展示發(fā)動(dòng)機(jī)、電池包、車(chē)身安全、空腔注蠟等工藝，上汽大眾一如既往地打造中國(guó)消費(fèi)者值得信賴的出行伙伴。

上汽大眾在車(chē)展中反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“合資2.0的核心是為用戶負(fù)責(zé)。”這句話背后，是對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的深刻洞察，當(dāng)下消費(fèi)者不再只滿足于品牌光環(huán)或配置堆砌，而是追求技術(shù)平權(quán)與體驗(yàn)專(zhuān)屬，這是上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略的用戶需求支點(diǎn)。

2025 年，上汽大眾開(kāi)啟服務(wù)年，接連推出“一口價(jià)”模式、整車(chē)終身質(zhì)保、上汽大眾超級(jí)APP等一系列創(chuàng)新服務(wù)舉措，旨在提升服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)用戶滿意度。

全勢(shì)能布局：一場(chǎng)「確定性」豪賭

「全勢(shì)能，更出眾」不只是口號(hào)，而是對(duì)用戶負(fù)責(zé)的技術(shù)平權(quán)。

2025上海車(chē)展，上汽大眾在“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了“全勢(shì)能，更出眾”的口號(hào)，上汽大眾官宣，將在未來(lái)覆蓋燃油、純電、插混、增程全品類(lèi)市場(chǎng)，以滿足不同用戶的需求，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

本次車(chē)展上汽大眾推出新產(chǎn)品包括，大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車(chē)ID.ERA，上汽奧迪全新A5L Sportback，奧迪 E5 Sportback，覆蓋燃油、純電、增程，這是上汽大眾邁出全勢(shì)能產(chǎn)品布局第一步。

據(jù)悉，到2030年，上汽大眾會(huì)推出超20款新車(chē)。26年底前率先推出10款、含7款新能源產(chǎn)品。

當(dāng)多數(shù)車(chē)企在Allin純電或者再堅(jiān)守燃油車(chē)之間搖擺時(shí)，上汽大眾選擇了一條更復(fù)雜的路——“油電同進(jìn)”。這并不是某些人說(shuō)的保守或者激進(jìn)，而是上汽大眾基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多元需求的精準(zhǔn)判斷，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)是燃油車(chē)、插混車(chē)、增程車(chē)、純電車(chē)全品類(lèi)共存狀態(tài)。

因?yàn)榫珳?zhǔn)和務(wù)實(shí)，全勢(shì)能布局體現(xiàn)的是上汽大眾對(duì)每個(gè)品類(lèi)消費(fèi)者用車(chē)需求的重視，在上汽大眾的價(jià)值觀里，所有條線全勢(shì)能平權(quán)，這是對(duì)用戶的負(fù)責(zé)。

與此同時(shí)，全勢(shì)能布局要求上汽大眾在技術(shù)方面無(wú)短板。ID.ERA的增程式方案，既解決了純電車(chē)的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)插混更高效；第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與MHEV超級(jí)輕混系統(tǒng)，則讓燃油車(chē)碳排放降低20%。

按照上汽大眾的2030年規(guī)劃，在超20款新車(chē)中，新能源占比將超60%，但燃油車(chē)仍保留高端性能與個(gè)性化選項(xiàng)（如途昂Pro重度改裝版），這種“不放棄任何用戶”的策略，是上汽大眾在市場(chǎng)過(guò)渡期的耐心與責(zé)任。

從「合資2.0」，看傳統(tǒng)車(chē)企的破與立

除上汽大眾外，部分合資車(chē)企也在積極嘗試升級(jí)股東雙方的合作模式，當(dāng)然，戰(zhàn)略內(nèi)涵與落地路徑存在一定的差異。

比如廣汽豐田提出聚焦技術(shù)本地化再造新合資車(chē)，強(qiáng)調(diào)本土化研發(fā)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬純電車(chē)型鉑智3X；北京現(xiàn)代發(fā)布“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略，打造首款純電SUV ELEXIO。還有東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安馬自達(dá)…以本土化和技術(shù)為突破點(diǎn)，改革有深有淺，進(jìn)展或快或慢。

筆者認(rèn)為，上汽大眾提供了一個(gè)最具代表性的范本。

它深度綁定“中國(guó)智慧”，上汽大眾這家合資公司在「合資2.0」中承擔(dān)主導(dǎo)角色，比如ID.ERA由中方團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，整合本土供應(yīng)鏈；

它堅(jiān)持生態(tài)開(kāi)放性，與華為、Momenta等10家科技企業(yè)深度合作，覆蓋智能駕駛、座艙、能源全鏈條，構(gòu)建“技術(shù)朋友圈”；

它堅(jiān)持用戶需求驅(qū)動(dòng)的“平權(quán)思維”，全勢(shì)能布局：覆蓋燃油、純電、插混、增程全品類(lèi)，避免“非此即彼”的戰(zhàn)略搖擺；

并將品質(zhì)與服務(wù)升級(jí)進(jìn)行升級(jí)，將德系安全標(biāo)準(zhǔn)與本土化服務(wù)（如終身質(zhì)保、一口價(jià)購(gòu)車(chē)）結(jié)合，重塑用戶體驗(yàn)。

2025上海車(chē)展，上汽大眾用一場(chǎng)“全勢(shì)能”的展演，加速推動(dòng)合資2.0時(shí)代的技術(shù)成果落地。這不僅是產(chǎn)品的升級(jí)、技術(shù)的迭代，更是一次關(guān)于“企業(yè)存在意義”的思考：當(dāng)行業(yè)陷入短期主義的焦慮時(shí)，上汽大眾選擇以用戶為中心、以品質(zhì)為基石、以開(kāi)放為姿態(tài)，構(gòu)建穿越周期的競(jìng)爭(zhēng)力。上汽大眾的合資2.0或許正在書(shū)寫(xiě)，真正的贏家，不屬于那些追逐風(fēng)口的人，而是那些既能堅(jiān)守初心，又敢于重構(gòu)規(guī)則的長(zhǎng)期主義者。