在2022年的廣州車展上，如果你是本田車迷，那這屆展會你一定要去看一看，畢竟這次本田展臺上那臺貨真價實的思域Type-R FL5是真的來到我們身邊了，從此以后再也不用羨慕別人的思域Type-R，本田車迷終于可以挺直腰桿揚眉吐氣一回了。雖然說本田這次正式引進了思域Type-R，但官方42萬的售價確實不是一般車迷能接受的，而且這還不包含經銷商的加價費用，估計50萬能拿到車就算幸運了。

但大多數情況下呢，能夠消費思域Type-R的用戶還是少數，而普通版十一代思域才是大多數用戶的選擇，不管是三廂的實用還是兩廂思域HATCHBACK都能滿足大部分用戶的需求。但作為本田旗下主打運動屬性的車，思域買來不改不如推下海這句話想必大家都明白，所以今天小編就和大家聊聊本田思域家族應該怎么玩！

#思域大哥大Type-R

作為思域車系中的大哥大，Type-R在全球都有著相當高的聲望，而這次能夠正式進入中國確實讓很多車迷為之歡呼雀躍，再也不用花時間和精力去研究怎么移植發動機變速箱了，咱就直接買一臺可以上路的思域Type-R，在警察叔叔面前也是面不改色心不跳，就是這么自信。

當然，有了車之后思域Type-R的改裝之路就要開始了，那本田的改裝肯定是繞不過三大改裝品牌的，就目前改裝進度來講，Spoon是比較快的，已經針對這臺全新思域Type-R開發了短彈簧、高流量進氣濾芯、排氣、SW388鍛造輪轂等一系列產品。

并在日本著名峠 SUPER ATTACK 2022節目中，日本著名車手山田英二在試駕之后激動的表示：這臺車表現超出自己的預期，各種電控能夠讓你很好的駕駛這臺車，當然你想要推到極限時，就需要把這些電控系統都關掉，才不會出現過度干預駕駛的情況；并誠懇的表示非常感謝節目組讓自己來駕駛這臺車，太贊了！

而Spoon之后，就是 Js Racing，目前他們是在拿到車之后進行了鈦合金排氣的改裝測試，并為這臺車選擇了Rays CE28 SL鍛造輪轂；其中這套Rays CE28 SL輪轂不僅采用鍛造技術來減輕重量，同時在輪轂中心孔和螺絲孔周圍都進行了偷輕處理，能減一點是一點啊。不過，作為一個非常注重賽道的改裝品牌，日后的改裝產品一定不會少，而且每一個產品都是精準且有效。

Rays CE28 SL鍛造輪轂

為了輕量化輪轂中心處有了更多偷輕處理

是原廠三出排氣好看，還是這套燒藍的雙出排氣更帥氣呢？

#更年輕的思域HATCHBACK

首先小編認為買了思域HATCHBACK的小伙伴，在改裝的方向上“Type-R化”是第一選擇，畢竟這樣看起來夠帥，也能圓自己一個Type-R夢。但是如果你怕Type-R以后爛大街，那可以嘗試一下本田御用改裝品牌MUGEN的套件。雖然現在御用改裝品牌MUGEN，目前還沒有推出Type-R相應的改裝產品，但針對11代思域HATCHBACK卻開發了不少產品。

外觀

在外觀上MUGEN開發了新的前唇、側裙、尾唇、尾翼四大件來提升11代思域的運動感。前唇兩側鰭狀設計營造出更立體的視覺感受；側裙從前向后流動的形狀營造出更低的車身姿態效果；后擾流板是左右分體式，配合MUGEN排氣營造出性能的味道。而最后的尾翼則繼續強調掀背車造型，營造11代思域的運動感。

總體來說相比偏穩重的HPD運動套件，MUGEN的套件小心思會更多一些，但價格也是不便宜，折合人民幣價格約為前唇4226元、側裙5458元、后尾唇4989元、尾翼5810元。外觀四件套總共約為20483元，確實不便宜啊。

制動

制動部分MUGEN提供了原車替換式前后高溫剎車片、劃線剎車盤、剎車缸喉、剎車油這些日常都會用到的產品，算是原廠的升級版本，也能有效提升11代思域的制動性能。至于價格前剎車片1420元、后剎車片1226元、前剎車盤2130元、剎車缸喉2066元、剎車油193元。制動部分總計約為7035元，價格并沒有貴的特別夸張，而且是關乎自己安全的配件，還是值得考慮的。

操控

說道操控MUGEN不僅提供了一套單只僅重4Kg的鍛造輪轂- MUGEN FS10；還使用雅馬哈Performance Damper技術，針對11代思域開發了車身減震拉桿，通過減弱車身震動并抵消輕微震動和噪音來提升轉向穩定性，從而也可以提升乘坐舒適性。

東西好但確實也不便宜，MUGEN FS10 18寸鍛造輪轂單只售價8217元，那一套四只就是32868元，這價格來一套Rays TE37應該還能剩下不少錢夠換一套剎車了。而車身減震拉桿是前后各一套售價為7639元，這個東西因為是雅馬哈的技術，像豐田埃爾法、威爾法、摩托車上都有類似產品，看來并非徒有其表，有興趣的可以買來試一試效果。

動力

至于動力方便MUGEN針對11代思域開發了一套中尾段排氣，而且是通過了日本法規認證的，相信這套排氣聲浪也并不會是“響徹云霄”的動靜，所以想要炸裂的排氣聲浪各位就不用考慮了。而這套排氣折合人民幣16140元，貴是貴了點，但人家是MUGEN啊。

以上這些是我挑選的一些改裝產品，也都是從日元直接換算而來，并且包含10%的消費稅，總計花費近10萬元。這樣的價格你還為了信仰掏錢么？

#家用更合適的三廂思域

相對更年輕化的11代思域HATCHBACK，三廂版11代思域更為低調沉穩一些，一種居家奶爸的感覺。所以這臺三廂思域的改裝方向就是簡單就好，首先外觀可以選擇本田原廠偏穩重的HPD運動套件，簡單的前唇、側裙、尾翼都能給你一定運動味道，但卻不用擔心這種運動味道太過強烈引起警察叔叔的注意。之后就可以更換一套輕量化輪轂再提升一下運動味道，再配合一套絞牙避震器來降低下車身，讓這臺車整體視覺重心降低，跑街拿樣這就夠用了。

11代思域HPD運動套件

絞牙避震器

而說道絞牙避震器，目前BLITZ已經開發了DAMPER ZZ-R系列避震器產品，該系列擁有單筒式桶身設計，可以在桶身內部儲存更多的油液來減少熱衰減現象，在激烈操控時也能保證產品的支撐性能。另外它還擁有32段阻尼可調功能，但至于阻尼可調這個功能需要車主與店家多去調試，慢慢的找到適合車主駕駛習慣的設定才會讓車更好開，不然死硬死硬的避震器誰也受不了。

當然，如果你覺得這個DAMPER ZZ-R不能滿足你的需求，你想要一款媲美“電磁減震器”的絞牙避震器，那就可以選擇DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS四輪獨立電調阻尼控制系統，可以通過GPS、車速、設定阻尼等方式來自動通過避震器上方的電調馬達控制阻尼，以達到最佳的避震器性能。如此一來就能獲得如電磁減震器的效果，同時支撐性能更加強悍，喜歡的還不趕緊下單去吧！

剎車套件

而避震器之外，BLITZ還有BIG CALIPER KIT II Street 街道版四活塞剎車套件，以及BIG CALIPER KIT II Racing 賽道版剎車套件產品。并且BIG CALIPER KIT II系列剎車套件都采用鍛造技術制造卡鉗本體，這樣不僅有效降低了卡鉗重量，同時也能帶來更好的金屬強度，可以帶來更加穩定的剎車效果。另外街道版剎車內部活塞是有防塵罩設計的，避免在用車中因為細小的砂石損壞卡鉗內部活塞，導致剎車卡鉗漏油等情況出現。

而賽道版剎車卡鉗則沒有防塵罩設計，這樣的設計就是為了卡鉗活塞能夠更好的進行散熱，在高強度的比賽中卡鉗活塞也能更好的回位，讓每一腳剎車都能獲得最大的制動效果。

編輯總結：未來全新11代本田思域家族的改裝案例絕不會少，而且改裝方案也會越來越多，并且多到讓你眼花繚亂的那種地步。但這里小編則要提醒大家，不管你是買思域Type-R，還是普通的思域車型，在改裝之前一定要知道自己的需求，是想走街還是走低趴姿態或者是刷圈跑賽道，有了明確的需求再去改裝就會少走很多彎路，也能省下不少錢。

最后就是選擇改裝產品一定要買靠譜的品牌和正品，并且找一個靠譜的改裝店去改裝，不然錢花了卻買到假貨或者施工不專業讓你的配件沒有真正發揮作用，那就真是的是得不償失了！