在上周F1英國站上，中國車手周冠宇的事故牽動(dòng)了很多車迷的心，所幸周冠宇并無大礙，可以繼續(xù)下一站的比賽。而因?yàn)榘l(fā)車的事故，英國站的比賽也是亂作一團(tuán)，而經(jīng)過激烈的角逐之后，法拉利車手賽恩斯終于迎來了自己F1生涯的首勝，為法拉利捧回了冠軍的獎(jiǎng)杯。

在法拉利F1車隊(duì)?wèi)c祝的時(shí)候，在法拉利自家Fiorano測(cè)試賽道上卻出現(xiàn)了一臺(tái)全新的賽車，這就是法拉利將在2023年參與勒芒賽事的全新LMH組別賽車，而2023年也是法拉利離開勒芒賽事的第50年，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)可謂意義重大，曾經(jīng)的輝煌已成為歷史，而標(biāo)致、豐田兩位對(duì)手也是虎視眈眈，所以最終結(jié)果如何還要等2023年的勒芒揭幕戰(zhàn)才能揭曉。

讓我們回到這次的全新LMH賽車身上，在賽道上這臺(tái)法拉利LMH賽車肯定是全車被遮蓋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，只能看到扁扁的車頭下方有一個(gè)彎曲的碳纖維前鏟，這個(gè)設(shè)計(jì)肯定是為了將一部分空氣隔離至車底快速排出，增加下壓力、減少升力的產(chǎn)生。

另外低矮扁平的車身與車尾巨大的尾翼相比就有些小巧可愛，并且從車頂延伸至尾翼的導(dǎo)板也能為尾翼提供一定支撐作用。而從尾部看去，上下雙層尾翼肯定能為車輛提供相當(dāng)可觀的下壓力，同時(shí)尾部圓弧狀的后擾流也能配合車頭快速排出車底的空氣亂流，為車輛下壓力做出貢獻(xiàn)。

編輯總結(jié)：法拉利創(chuàng)始人恩佐法拉利就是一位為賽道而生的人，并且對(duì)于勒芒賽車的熱愛甚至?xí)c菲亞特集團(tuán)進(jìn)行抗衡，雖然最后因?yàn)橘愜囋O(shè)計(jì)問題沒能獲得成功遺憾離開了勒芒賽場(chǎng)，但他對(duì)賽車的熱情和精神卻一直留在了法拉利，讓這個(gè)紅色軍團(tuán)可以在賽場(chǎng)活躍至今。

而在2023年的勒芒比賽中，法拉利不僅要面對(duì)標(biāo)致、豐田這些對(duì)手，同時(shí)也是對(duì)自身賽車和車隊(duì)的一次考驗(yàn)，畢竟作為頂級(jí)的房車賽事以及曾經(jīng)勒芒賽場(chǎng)上的常勝將軍，法拉利不拿個(gè)冠軍有些不太像話，所以這次法拉利壓力很大啊，希望不要再次成為窩法乙烷！