新國潮，“芯”世界。2021年11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲廣交會展館舉辦。現(xiàn)場，極狐阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛接受了牛車網(wǎng)的高端訪談。具體采訪內(nèi)容如下：

牛車網(wǎng)："新國潮·芯世界"，歡迎收看牛車網(wǎng)2021廣州車展高端專訪節(jié)目。我們請到了極狐阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛，請您介紹一下這次參展帶來了哪些陣容？

段立飛：這次廣州車展，我們帶來了極狐 阿爾法S、極狐 阿爾法T和極狐 阿爾法S全新HI版三款車型參展，其中極狐 阿爾法S全新HI版在此次車展上量產(chǎn)揭幕。

極狐 阿爾法T定位于全地形性能純電SUV，擁有麥格納全球豪華制造技術(shù)支撐和國內(nèi)唯一純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速4.6s，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式。

極狐 阿爾法S定位新一代智能豪華純電轎車，以全球豪華品質(zhì)代表麥格納世界級技術(shù)打造，采用上鋼下鋁車身設(shè)計(整備質(zhì)量更輕），續(xù)航達(dá)708km、并具備掀背大空間、智能駕駛和優(yōu)異的NVH帶來的豪華車行駛質(zhì)感。

極狐 阿爾法S全新HI版是首款搭載HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，覆蓋城區(qū)、高速等細(xì)化場景點到點通行，首款搭載鴻蒙的高端純電量產(chǎn)轎車。

牛車網(wǎng)：極狐獲得了中國車身十佳最佳材料年度車型獎項，您能介紹一下極狐的車身架構(gòu)有哪些特點嗎？

段立飛：極狐汽車整個平臺采用的都是上鋼下鋁的車身，整個技術(shù)路線來說我們根據(jù)整個車身不同部位的性能需求，比如有些承受撞擊能量需求比較弱的地方，就用一些吸能比較好的材料，有些承受撞擊能量需求比較強的話就會用剛性比較強的材料，從而達(dá)到量才使用的目的，充分發(fā)揮鋼和鋁的特性和特點。

以上車身為例，我們使用了普通鋼、高強鋼、先進(jìn)高強鋼和強度超過1500兆帕的熱成型鋼，整個先進(jìn)高強鋼和熱成型鋼成型比例超過33.8%。下車身應(yīng)用多種形式的鋁，比如鋁合金、五系鋁板、六系鋁板，整車鋁合金占比達(dá)到了46.6%，處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。

極狐車身有四個顯著特點，也是業(yè)界常說的"三高一輕"，包括高安全、高耐久、高集成和輕量化。

高安全在設(shè)計之初，對于前撞傳遞路徑和結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠在前部發(fā)生碰撞的時候有效傳遞到車身上下和左右，整個車身承載碰撞的能量。同時我們應(yīng)對目前越來越苛刻的小偏置碰撞，開發(fā)了新型鋁合金的縱梁。

高耐久方面我們應(yīng)用了結(jié)構(gòu)環(huán)設(shè)計理念，整個車有五個結(jié)構(gòu)環(huán)，從前端框架、A柱、B柱、C柱、D柱形成整車籠式結(jié)構(gòu)，整體鋼度大幅提升。我們應(yīng)用的是鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，多種不同材料間連接是很困難的，所以我們應(yīng)用了很多先進(jìn)的連接工藝，比如FDS、SPR與高強度結(jié)構(gòu)膠相結(jié)合的工藝，實現(xiàn)了整車高耐久的特性。以極狐阿爾法S為例，車的扭轉(zhuǎn)高度達(dá)到60000N·m/ deg，在行業(yè)里很有競爭力。

高集成體現(xiàn)在車的四個關(guān)鍵部位，前后四個輪包處。我們應(yīng)用了真空壓鑄的工藝，這個工藝也是國內(nèi)技術(shù)難度最高且工藝要求最高的產(chǎn)品。目前我們的尺寸就是達(dá)到了1.3米，是我們目前國內(nèi)最大的零部件，足以證明整個技術(shù)難度和高度。

前面說我們的車很強壯，但其實我們的車也是很輕的。我們的車輕量化系數(shù)，極狐阿爾法S可以做到1.6，極狐阿爾法T做到1.78，遠(yuǎn)低于整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的平均值2.8，這給我們的產(chǎn)品帶來了超長續(xù)航，極狐阿爾法S更是最長可達(dá)708km的續(xù)航保障。

牛車網(wǎng)：極狐和華為、百度兩家行業(yè)的人工智能翹楚進(jìn)行合作，極狐憑借哪些過人之處能夠和行業(yè)頂尖公司進(jìn)行合作？

段立飛：極狐汽車是北汽旗下的高端智能電動汽車品牌，北汽藍(lán)谷在新能源汽車領(lǐng)域布局最早，從2009年到現(xiàn)在已經(jīng)有12年時間。在三電領(lǐng)域我們積累了豐富的經(jīng)驗和完全自主的開發(fā)能力，在十多年開發(fā)過程中，我們與供應(yīng)商一起打造了一個高性能的共享平臺。整個平臺還有非常先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)，融合了5G、V2X、以太網(wǎng)等技術(shù)，使我們汽車成為先進(jìn)共享的平臺。整個極狐的架構(gòu)達(dá)到了一個非常先進(jìn)的雙冗余設(shè)計，我們常說的冗余設(shè)計就是從感知、角色、制動、轉(zhuǎn)向、通信和供電，全都能做到雙冗余。當(dāng)一個系統(tǒng)發(fā)生故障之后，另外一個系統(tǒng)還能穩(wěn)定工作，保證車輛安全。這就是整個平臺從硬件平臺到軟件平臺的優(yōu)勢。

極狐已經(jīng)開發(fā)出了全球首批具備制動、轉(zhuǎn)向、供電、通信等冗余設(shè)計的具備高安全性的量產(chǎn)車，加上極狐愿意分享多年來在智能駕駛量產(chǎn)方面的落地經(jīng)驗，打造優(yōu)勢互補，協(xié)同共贏的合作模式，與華為、百度這種科技公司的合作，也是水到渠成的一件事情。

牛車網(wǎng)：對于汽車安全來說，主動安全是一個不可輕視的重要組成部分，而從這個角度來說智能化級別就代表主動安全級別，那么請您介紹一下極狐汽車在智能化方面的表現(xiàn)。

段立飛：首先，極狐品牌一直致力打造智能化領(lǐng)先的品牌，智能駕駛作為智能化的一個重要方向，以極狐阿爾法S全新HI版為例，是全球首款搭載 3 顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車，在智能駕駛系統(tǒng)、架構(gòu)設(shè)計和冗余備份上充分體現(xiàn)了智能化基因。

此外，我們在不斷提升智能駕駛研發(fā)水平的同時始終堅持安全第一位，比如極狐阿爾法S全新HI版采取了3個激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、13個攝像頭的多重冗余的異構(gòu)感知方案，結(jié)合高精地圖和定位，實現(xiàn)多工況，全天時和全天候的工作能力，穩(wěn)定檢測及預(yù)測自車周圍環(huán)境，保障車輛行駛安全。

牛車網(wǎng)：未來幾年極狐的產(chǎn)品規(guī)劃是什么？如何把更多的用戶體驗設(shè)計豐富到產(chǎn)品上？

段立飛：未來幾年，ARCFOX極狐的產(chǎn)品布局也會加快節(jié)奏，2022年上半年我們會批量交付極狐阿爾法S全新HI版；與此同時，基于我們與華為的深度合作，HI版車型還會在ARCFOX 極狐后續(xù)車型上繼續(xù)搭載。不久之后，您會看到我們針對年輕群體打造的全新產(chǎn)品很快跟大家見面。

牛車網(wǎng)：本屆車展的主題是"新科技·新生活"，上海車展是"擁抱新變化"，您覺得汽車行業(yè)的顛覆是潤物無聲的還是突然爆發(fā)的？在這一變革時代，中國品牌有怎樣的使命？

段立飛：以新能源行業(yè)來說也經(jīng)歷了十多年歷程，是一步步走過來的，我也是伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)一起走過來的。從三電技術(shù)、車身架構(gòu)到智能駕駛、智能座艙、智能交互都是一步一步發(fā)展起來的。中國在整個的智能化水平和電動化水平走在世界前列。從上海車展走到廣州車展，看到科技帶來生活的改變，汽車將來會更智能、更科技，讓我們的生活更加美好。