新國潮，“芯”世界。2021年11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲廣交會展館舉辦。現場，哪吒汽車智能技術專家、智能駕駛副院長王俊平接受了牛車網的高端訪談。具體采訪內容如下：

主持人：請簡要介紹一下哪吒汽車今年的參展情況？

王俊平：今年哪吒汽車帶來了全家族的汽車產品，包括我們的哪吒S，還有哪吒魔童、哪吒V Pro、哪吒V魔女版，以及哪吒U Pro等多款車型。哪吒S是基于我們當前最新的山海平臺做的首款面向未來的智能駕駛和智能座艙的車型，預計上市時間是明年的年底，各位朋友期待一下。

哪吒魔童是我們哪吒S的團隊打造的，它主打是面向兒童，靈動、科技、環保，采用汽車級油漆和真皮工藝、國家級3C認證，安全環保，為適齡兒童而打造，是獻給孩子的第一份禮物。

還有哪吒V Pro，是我們主打車型哪吒V的升級，做了智能、服務、安全和動力的多方面的升級，核心的一點是智能駕駛，增加了L2級的智能輔助駕駛相關的功能，包括一些安全類的功能，同級里面可以說是做到了最好的。

哪吒V魔女版是面向女性朋友的，采用了輕舞櫻花粉的內外飾色以及高顏值的內飾，包括還有14.6英寸智能中控大屏，色彩活潑甜美，元氣滿滿。哪吒U Pro是我們15萬級的智能生活艙，它主打的是科技和生活這樣一個概念。定位15萬級智能生活艙，具有同級最長的NEDC綜合工況續航里程（610km）；同級獨有的可視化“透明”A柱；同級獨有的車內生命體征監測系統、同級領先的加速性能我們今天還帶給各位用戶朋友一個服務禮包。

主持人：聽了王總的介紹，確實很豐富。

王俊平：覆蓋面很廣。

主持人：對，第二個問題是哪吒汽車參展主題是“科技平權，山海智享”，是什么意思？

王俊平：科技平權是我們公司的價值觀，是我們需要一直堅持的力量。山海智享來講，山海平臺是我們此次要發布的面向未來的一個智能化平臺，“智”和“享”是這個平臺的特點，“智”是它的智能化，智能化也是未來一個明顯的趨勢。“享”的話和我們的理念很契合，為科技平權，為人民造車，讓人民享受到科技帶來的便捷和更高的產品體驗。

主持人：您覺得科技平權是汽車時代接下來的發展方向？還是一部分？

王俊平：肯定會的，汽車這個產品本身和手機有點類似。最早蘋果手機出來的時候，價格也比較貴，覆蓋度低。車這個產品也有自己特殊的屬性，和手機不一樣的地方是手機屬于一個快銷品，但是車是一個大件的產品，趨勢一致，但是整個的時間節奏會和手機有比較大的差別。

主持人：第二個是我們看到備受關注的全新自研智能整車架構平臺終于發布了，請您簡單介紹一下？這個平臺發布對哪吒來講意味著什么？另外，哪吒汽車將其命名為“山海平臺”，有何寓意？

王俊平：今天很高興把這個山海平臺正式對用戶朋友進行了發布，首先解讀一下山海這兩個字，山海這兩個字合在一起，在中國的文化中有特殊的意義。

山本身代表了巍峨、高大和穩壯的氣質，海就是水，海納百川，包容萬象，山海合在一起，代表了一種氣質，或者說一種狀態，穩定、自信、包容、開放這樣的一個平臺，這個也是我們公司以及我們平臺未來的發展理念，以及我們一定要達到的狀態。

主持人：哪吒汽車新平臺有一個“NETA OS”，是一個開放生態。目前，底層硬件都接入了哪些開發者？未來會給用戶帶來哪些體驗？

王俊平：回答你的問題，我對山海這個平臺做一個延伸的說明。要說明它的所謂的硬件和包容性，就要說一下山海平臺的特點，就是“三高一好”。

三高就是高安全性，高拓展性，高智能。

一好就是環境友好。

這四個維度怎么理解，先說一好，一好是和國家整個碳排放和碳中和大的戰略是吻合的，將來的產品設計一定是減少相關的損耗，較少耗材 提升整體效能，也做到了環境友好。

三高的一高就是高安全性，包括一些信息安全和功能安全，還有車身和電池安全，其實著重要說的是第一點信息安全，我們與360等公司的合作，也主打打造信息安全的大腦。

未來主要是在用戶的隱私保護和防攻擊等方面，我們會有一些突出的領先行業的產品功能出來。像感知和控制以及相關的一些安全功能都會實現雙冗余，極端情況把車控在一個合理的安全范圍內。

電池安全的話，大家都很關心，電動車冒煙這種特別嚇人，所以防熱失控上我們有很多新的技術，包括一些模組、隔膜、云端預測監控還有防短路等相關的一些技術。

高拓展性這里，就是所謂的兼容性，可能不止是在我們現有的哪吒S這款轎跑車型上，也可拓展哪吒其他車型。包括多頻的零部件的共用和技術方面的共用，特別典型的就是智能駕駛這塊，其實一個平臺成熟之后，你可以復用，甚至可以做一些降級或者甚至做一些升級，因為我們平臺定義本身就是很高，所以做升級空間這里，也是沒有問題的。

最后一個是高智能，可能是屬于本行吧。包括智能控制、相關的底層控制和底盤控制，還有就是智能駕艙和智能駕駛。著重說就是智能駕駛這塊，這次我們剛剛媒體發布的時候，我們平臺可以做到1000Tops以上，實際上拓展的空間遠遠不止，但是我們用的還是能夠滿足當前算力需求的一個算力的這樣一個配置。

主持人：英偉達的嗎？

王俊平：我們用的是華為的，華為200Tops的MDC計算平臺，用了5顆毫米波雷達，13顆攝像頭，3顆激光雷達。

主持人：是華為的整套方案嗎？

王俊平：我們用的只是華為的MDC計算平臺，上層的軟件部分都是我們自己的。產品功能非常強大，現在市面上所有智能駕駛的功能都包含在里面，所以我們也特別期待明年上市，大家可以先來試一下。

主持人：我看到了特斯拉的競敵，各個方面都會。

王俊平：我們和特斯拉的技術棧有點差異，我們更適合中國的市場，中國人的整個的駕駛習慣和環境，導致了它的產品定義和特斯拉有差別的。

整體呈現出來的效果，會更加親民，其實剛剛你也問到了接入的這個平臺，我們底層這塊因為它是一個開放型的，整個預控性我們可以接入很多，剛剛是我提到了其中的幾個，這一點的話可以關注一下我們相關的消息。

在整個智能硬件上，我們希望選一些成熟、穩定、安全的產品。我們未來就是為了打造一個高性能的整車產品，所以我們一定是要用別人所長，也用我們所長，這樣才能夠做好產品。。

主持人：我們智能駕駛的軟件升級主要是怎么來做？

王俊平：就是主流的OTA，智能駕駛因為和整車的行駛安全相關，當前國家的管控力度各個方面都會比較嚴格一些。因為這畢竟涉及到車本身的產品和對C端客戶安全方面的事情。所以我們肯定會有OTA升級，但是我們會嚴格控制相關的節奏，只有經過充分的測試，才會給我們用戶朋友進行推送。

在一些新的體驗上，可能逐步的去升級，基于這個硬件平臺，提供與時俱進的產品功能。

主持人：我看很多主機廠會把輔助駕駛的表現和道路的測試里程結合起來，我們現在大概有一個什么樣的數據嗎？可以給一下？

王俊平：其實每一家車企的測試里程數據都是非常機密的，我只能說我們現在測試的時候分幾個部分。

第一個部分是我們離線臺架相關的一些測試，因為它是一個重復性的，談不上里程的概念了，會測一些功能和可靠性。測試里程這里就分兩個部分，第一個部分是仿真的部分，發布會上也說了，現在我們主打的是仿真平臺，這樣的話能夠在功能沒有上車之前就發現一些比較明顯的問題。

最后一環的話就是剛剛大家都知道的道路測試，又分成封閉場地測試，因為初期成熟度低的時候需要保證安全，需要構造非常多的場景，可能得幾千個這樣的場景，然后在封閉測試場地把它反復的做相關的驗證，再逐步的在法律法規允許的情況下開放到半開放道路當中做相關的測試。

流程是這樣的流程，但是里程的話，確實是可以關注我們官方的消息。

主持人：我有一個比較好奇的問題，就是現在主機廠都在搞這種像是算力的軍備競賽，有些是500，有些是1000了，這個數據接下來行業會怎么發展，是更高還是維持到一個夠用的點就向其他方向突破？

王俊平：我們當前選擇肯定夠用的，就是和你的產品功能是完全契合在一起的，這樣才是一個最好的體驗。對于用戶來說，我們的山海平臺，是能兼容更高算力能力的，但是現在我們可能不會這么做，因為這部分多出來的硬件，其實它當前的產品力消耗不了。多出來的硬件成本會轉到消費者身上，所以對我們來說能做，但是我們不會這么做。

主持人：智能座艙車機背后的芯片，像比亞迪做的芯片，很多用戶反饋是無法升級，用了一段時間可能有點卡頓了，哪吒接下來智能座艙的芯片能不能就是已售的車型和最新的車型進行一個用戶再次升級的硬件和軟件同步升級？

王俊平：軟硬同步升級是肯定有的，但是不是現有的平臺上做升級，那就叫返廠了。但是在比如剛剛提到的哪吒V這個車型，是我們一個主銷的車型，在今年哪吒V Pro這個車型就做了一個智能化的升級，把相關的智能化的配置加到里面。從硬件的角度來說我們基本上哪吒V和哪吒U每年都會這樣一個升級，都會帶來一個新的產品的驚喜。

軟件方面就更是了，和硬件同步會有這樣的設計，也包括我們的哪吒S，它的升級空間其實可以更大一些，它的實現和剛才說的不一樣，它能夠實現在當前硬件情況下，軟件也做得不一樣，因為我們的算法，優化的更好了，我適用的場景更多了，那我的體驗就有明顯的提升，所以將來的話一定會走這樣的一條路。

主持人：我們現在做自動駕駛還有做智能座艙的團隊大概有多少人？

王俊平：我們現在哪吒汽車有一個智能研究院，隊伍已經很龐大了，接近于700多人。未來的話，其實你的看我們的一些對外的資料，也可以看到1000人，100億這樣的投入。說到人才現在還是比較緊俏的，還是要投入戰略資源來支持，人的話永遠都不夠，1000人的話其實也不夠，智能化的方向700人中應該是占了大頭，現在還在極速的擴張。

主持人：這個數據主機廠的研發團隊其實已經算很大了。

王俊平：這個就是哪吒汽車剛剛說的投入戰略資源的支持做這個事情，要把我們智能化的產品體驗投放好，還是那句話，軟的或者是說和用戶體驗相關的技術，都要掌握在我們自己的手里面，這樣未來至少不會被別人“卡脖子”，你再做升級各個方面的效率就會高很多。

主持人：還有一個問題是我們哪吒汽車講科技平權，我們在一個車上用上一個全新的集成式技術架構之后，它的價格大概可以降到多少？就是很多的消費者預算可能就是10萬塊錢左右，能不能買到一些一直長用長新OTA這樣的車型？

王俊平：肯定有這樣的車型，開篇的時候你也問了今年我們有哪些車，其實就是不同的價格段的，我們提供了很多選擇給我們用戶。

主持人：感謝王總對我們的支持，謝謝！