新國潮，“芯”勢力。2021年11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會(huì)在廣州琶洲廣交會(huì)展館舉辦。現(xiàn)場，高合汽車市場與公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫接受了牛車網(wǎng)的高端訪談。

實(shí)錄內(nèi)容如下：

主持人：“新國潮·芯世界”，歡迎收看牛車網(wǎng)2021廣州車展高端專訪。我們請(qǐng)到了高合汽車的市場與公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫總。

果鐵夫：在廣州車展1.2號(hào)館為廣州的用戶帶來的是高合HiPhi X的6座版、4座版，還有6座版和陶氏化學(xué)合作的有機(jī)硅皮內(nèi)飾的展車，相當(dāng)于HiPhi X全系的車都會(huì)在這次車展上看到。

主持人：高合汽車成長速度非常驚人，怎么樣做到如此快速的發(fā)展步伐？

果鐵夫：也談不上快，高合汽車品牌大概有2年歷史，但我們?nèi)A人運(yùn)通從2017年成立到現(xiàn)在有4年時(shí)間，馬上迎來4周年慶典。快是談不上，但我們穩(wěn)扎穩(wěn)打，做我們想做的顛覆性的、劃時(shí)代的產(chǎn)品，甚至把剛剛發(fā)布的HiPhi Z這種未來產(chǎn)品帶到中國用戶的面前，速度不是我們追求的最核心的指標(biāo)，而是這個(gè)企業(yè)怎么樣提供給用戶不一樣的品牌，同時(shí)提供優(yōu)質(zhì)、超越他們預(yù)期的產(chǎn)品。同時(shí)保證這家企業(yè)未來能夠持續(xù)、健康地成長。對(duì)于用戶最大的回報(bào)就是這家企業(yè)越做越好。

主持人：這條賽道上最必不可少的積累是什么？

果鐵夫：我們的積累和優(yōu)勢應(yīng)該有幾個(gè)方面，一是團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢，因?yàn)橐磺械氖虑槎际侨俗龀鰜淼模@才是最核心的競爭力。我們創(chuàng)始人丁磊帶領(lǐng)整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)制造團(tuán)隊(duì)、營銷團(tuán)隊(duì)3000多小伙伴夜以繼日為用戶提供好的產(chǎn)品，提供好的服務(wù)，這是最核心的競爭力。從HiPhi X和剛發(fā)布的HiPhi Z可以看到，兩款產(chǎn)品是完全不一樣的定位，但每款產(chǎn)品都有自己獨(dú)特的賣點(diǎn)和獨(dú)門絕跡，這種獨(dú)門絕跡既有科技上的也有豪華上的，這也是我們品牌主張的科技豪華屬性。從產(chǎn)品、技術(shù)上的競爭優(yōu)勢也是我們一個(gè)很大的護(hù)城河。另外就是品牌，我們?cè)?0萬以上區(qū)間處于領(lǐng)先地位，包括我們和保時(shí)捷、奔馳、奧迪國際大廠在那個(gè)區(qū)間的競爭，我們依舊能保持這樣的領(lǐng)先，這也是我們品牌說要做新世界的第一豪華品牌，這是我們從做這家企業(yè)的時(shí)候就立下的宏圖壯志。中國汽車人過去在高端領(lǐng)域鮮有建樹，幾乎沒有，對(duì)于丁總來說他就有這樣的志向，希望做一個(gè)品牌，這個(gè)品牌能夠承載中國過去30年汽車工業(yè)發(fā)展的積淀，讓更多的年輕人在這個(gè)時(shí)代發(fā)揮，并且能在世界舞臺(tái)上有競爭力，能夠代表中國的汽車實(shí)力的品牌。

說回核心的競爭力或者護(hù)城河，其實(shí)就是有好的團(tuán)隊(duì)，有好的志向，丁總鼓勵(lì)我們以身作則，告訴我們初心是什么，我們不是追政策的風(fēng)口，我們的初心就是打造屬于中國的高端新能源品牌。在這個(gè)旅程當(dāng)中有很多誘惑，可能會(huì)有其他的風(fēng)口出現(xiàn)，可能會(huì)有其他看似打引號(hào)的機(jī)會(huì)點(diǎn)，但有句通俗易懂的話，叫六根清靜。我們踏踏實(shí)實(shí)沿著自己的方向，當(dāng)我們把產(chǎn)品先當(dāng)作品來做的時(shí)候，你的使命感、初心的堅(jiān)持和心無雜念的創(chuàng)作是和做產(chǎn)品完全不一樣。有了作品之后，產(chǎn)品是水到渠成，順其自然。

總結(jié)下來看，人的使命感、初心再加上這么多合作伙伴一起創(chuàng)造的新技術(shù)、新產(chǎn)品，就形成了高合這樣一個(gè)新世界第一豪華品牌支撐的非常核心的點(diǎn)。

主持人：您剛才提到在50萬純電榜單里面，我記得最近一個(gè)月是第一了吧？

果鐵夫：總量還是保持領(lǐng)先，這個(gè)陣營有保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC、紅旗EH9，我們?cè)谶@個(gè)區(qū)間里面，從5月底開始到現(xiàn)在，我們大概交付了將近3000臺(tái)，數(shù)量不是很大，但意義是非常不一樣的。因?yàn)樵?0萬以上的區(qū)間，真正能跑起量的中國品牌從來沒有過，高合是第一個(gè)。而且我們也算是一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，之前創(chuàng)業(yè)企業(yè)在交付初期都面臨各種各樣的問題，產(chǎn)品質(zhì)量問題、客訴問題。這也是我們講的人才優(yōu)勢的基本功很好，所以我們交付的3000多臺(tái)車沒有其他廠商出現(xiàn)的這樣那樣的問題，要知道，即便現(xiàn)在有些大廠新創(chuàng)的品牌在交付初期也有各種各樣的問題。這就是我們目前市場表現(xiàn)，我們覺得還是相對(duì)可以的原因。

主持人：還有現(xiàn)在有一些傳統(tǒng)汽車廠商在推新能源產(chǎn)品的時(shí)候也會(huì)效仿新勢力進(jìn)行直營化，但小鵬也在往園區(qū)進(jìn)行4S店嘗試，您如何看到直營模式和經(jīng)銷商模式的差異？

果鐵夫：個(gè)人觀點(diǎn)我覺得沒有絕對(duì)，每種模式都會(huì)經(jīng)歷開始，到摸索，到重組再到優(yōu)化的過程。其實(shí)傳統(tǒng)的4S店我認(rèn)為有它的優(yōu)勢，也有一些明確的短板。直營模式給我們提供了一種直達(dá)用戶，用戶反饋可以第一時(shí)間到最高層的通路。這對(duì)于一個(gè)新品牌在前期無論是聽取用戶意見，優(yōu)化產(chǎn)品，優(yōu)化服務(wù)，優(yōu)化流程等，是有很好的優(yōu)勢的。但像蔚來到一定體量之后，完全的直營就變成另外一種負(fù)擔(dān)，這是一個(gè)過程，沒有哪種模式更好。也不排除未來有第三種模式出現(xiàn)，而且當(dāng)所有人都做一種模式的時(shí)候，其實(shí)在我眼里就會(huì)出現(xiàn)一種同質(zhì)化競爭的情況，所以你會(huì)感覺到很奇怪的現(xiàn)象。當(dāng)所有新品牌，所有人都穿西裝和小白鞋的時(shí)候你就發(fā)現(xiàn)我們應(yīng)該找另外一條路。因?yàn)檫@樣對(duì)于用戶來講就沒有任何區(qū)別，你的獨(dú)特優(yōu)勢是什么？如果大家都穿西裝、小白鞋，到底什么是你優(yōu)勢呢？渠道模式也是一樣的，它是一個(gè)不斷優(yōu)化的過程。

主持人：今年籠罩在車企上空的缺芯影響，您覺得這一問題給車企帶來的啟示是什么？

果鐵夫：至少對(duì)于高合是有一定影響的，因?yàn)槲覀內(nèi)绻凑５脑挘覀兘桓读靠赡芤痊F(xiàn)在交付量多很多，正是因?yàn)樾酒种屏宋覀儾糠之a(chǎn)能，我們只能每個(gè)月生產(chǎn)多少交多少。不光是我們，所有的友商，包括傳統(tǒng)大廠主力產(chǎn)品都出現(xiàn)了缺芯的問題。對(duì)于我們行業(yè)來講，因?yàn)槿毙镜膯栴}，包括政府層面，芯片的制造企業(yè)，大家考慮全球化布局和產(chǎn)業(yè)布局的時(shí)候，都給大家提供了一個(gè)很好的警示作用。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的真正優(yōu)化還是需要一定時(shí)間才能看出來優(yōu)化結(jié)果的。我堅(jiān)信隨著疫情的過去，芯片的短缺應(yīng)該很快會(huì)解決，一切都會(huì)恢復(fù)到正常的市場秩序里面。因?yàn)橛泻芏嘈袠I(yè)，尤其汽車鏈條太長了，在每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一些問題都會(huì)影響這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，還是一個(gè)比較系統(tǒng)化的過程。我們也希望除了汽車整車廠之外，像配套的芯片企業(yè)、原材料企業(yè)可以更多考慮中國市場，在中國市場投產(chǎn)，這樣可以形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。這樣就會(huì)避免一些因?yàn)橐咔閹淼木植坎牧系亩倘爆F(xiàn)象。

主持人：會(huì)有一些芯片廠商向國內(nèi)轉(zhuǎn)移嗎？

果鐵夫：大家都會(huì)考慮，各個(gè)國家尤其一些生產(chǎn)制造的大國都會(huì)考慮，因?yàn)檫@次疫情給大家?guī)淼木静粌H僅是健康的問題，還有整個(gè)全球產(chǎn)業(yè)重塑的過程，這個(gè)問題可能超出我的知識(shí)面了，但我覺得這會(huì)引起大家的思考，尤其一些大廠會(huì)考慮中國市場已經(jīng)占到全球市場幾乎1/3的體量，中國市場打一個(gè)“噴嚏”全球可能都要“感冒”。這就是我們市場主導(dǎo)地位，讓所有的國際供應(yīng)鏈、國際品牌必須要重視中國市場，這也是我作為一個(gè)中國的汽車從業(yè)者感到非常驕傲的一點(diǎn)。未來可能會(huì)越來越快，我相信這一點(diǎn)。