目前還能獲取關注度的新勢力品牌一只手數的過來，理想汽車作為新勢力中的頭部品牌，不知道是不是名字起得好的關系，它和蔚來的認知度總是比威馬、小鵬高得多。雖然正式交付的時間最晚，但卻是最先完成交付一萬輛車的新勢力品牌。而這幾家品牌旗下的產品，產品力在不在線也是大量網友所關注的，所以其實它們的壓力往往要比傳統車企大很多，畢竟那么多雙年輕人的眼睛在盯著。

最近幾天汽車圈一個大新聞就是理想汽車赴美上市了，只是資本圈的歡樂還沒有過，理想汽車又面臨“斷軸”的質疑。但我并不想借本篇內容再往火坑里添一把柴，只是想就事論事和大家聊一聊“斷軸”的原因，下面咱們先了解一下起因和經過。

#事件描述：

8月9日，有網友拍到一輛理想ONE在行駛中出現左前輪脫落，通過照片能夠大致看出避震器彈簧掉出，疑似下擺臂發生斷裂，也就是大家俗稱的“斷軸”。另外，現場還能看到路中間部分欄桿被撞倒，由此可以判斷車輛是在發生碰撞后導致的下擺臂斷裂。

當晚，疑似本起事故的理想ONE車主在網上發聲，表示這是一起普通的事故，原因是開車沒注意，碰撞到路邊左側的道路隔離欄上了，目前車輛正在進行維修。

#該事件被關注的原因：

近兩年大家對車輛質量問題的關注度很高，而且類似“斷軸”事件在不少車型上都有出現，所以看到這樣的事故照片也引起了大家的關注，最重要的是理想ONE出現類似的事故并不是第一次。

上一次發生在5月11日，同樣當時事故的照片也被網友各種轉發。上海的一輛理想ONE在行駛過程中右前輪與路肩發生磕碰，導致車輛右前下擺臂球頭脫落，根據當時的行車記錄儀顯示，車輛發生事故時的平均車速為48km/h。

重點是車輛發生事故的5天前，車主通過售后更換了存在異響的轉向機，發生該起事故后車主想進行退車處理，遭到了官方的拒絕。這起事件被曝光后，網友們的目光也對準了理想ONE的下擺臂。

#理想ONE的下擺臂真的存在安全隱患？

基于這兩起事故，網友對理想ONE的下擺臂是否存在安全隱患的問題，我想談談自己的觀點，當然我不會夾雜任何洗白或抹黑的想法。

首先，這兩起事故都是在行駛中且在發生碰撞后造成的，可以理解為碰撞后造成的車輛損壞。所以和之前奔馳E級所謂的“斷軸”還不太一樣，畢竟不是正常行駛下擺臂就斷了。而大家為啥認為是下擺臂強度有問題造成的車輪脫落呢？一是車輪確實是掉了，二是發生事故時的車速大家認為并不快，這樣的車速如果造成爆胎或輪轂變形是應該的，輪胎整體是不能脫落的。

但不知道大家忽沒忽略一個問題，如果發生事故時的車速達到了法定限速以上，碰撞后輪胎發生脫落，你還會考慮是下擺臂結不結實的問題嗎？可能更多人的指向性就沒這么明確了。我這樣分析可能會引來很多朋友的爭議，不過確實有多起出現輪胎脫落的事故，都是因為某個車輪受到沖擊造成的，只是時速“不到位”沒有引起大家的關注。另外，最近很火的碰撞測試肯定大部分都關注過，如果你看過沃爾沃旗下車型測試中的表現后，你會發現在發生碰撞后有些車型出現“棄輪”的情況，事實證明也并未影響評級結果，而且也沒讓大家聯想起下擺臂的事兒。

好了，可能還是有不少朋友覺得我廢話說的有點多。下面咱們來看理想ONE的下擺臂。值得一提的是理想ONE的下擺臂用的并不是更傳統的鋁合金材料，而是復合材料，也被大家稱之為“塑料件”。

理想汽車官方的解釋如下：理想ONE前下擺臂采用的是高強鋼外包覆PA6+GF50為主的復合材料。整個擺臂在保證強度的同時，能夠有效的降低重量，進而降低簧下質量。

而所謂的復合材料真的是塑料嗎？其實只是從照片上來看，或是實際用手摸的話感覺很像塑料，但并不是大家想的理想ONE下擺臂用的真是塑料。那如果理想ONE選擇用鋁合金材料不就沒這爭議了嗎？也對也不對，這里我再提一下奔馳E級此前“斷軸”的事兒，其實用鋁合金和不用鋁合金與斷不斷沒啥關系，主要還是得看整個結構的實際強度，或者可以理解成“健身不練腿，遲早得XX”。

如果我沒記錯的話，理想ONE的復合材料供應商是韓國日進，和特斯拉用的是同一家公司。雖然和特斯拉采用同一供應商不能說明啥，但韓國日進的復合材料的原材料來自于德國巴斯夫，稍微有所了解的朋友就知道理想在此環節并不是想省成本。理想ONE的 復合材料下擺臂重量約3.2kg，和同樣尺寸的鋁合金下擺臂相比重量幾乎沒有增加或減少，但復合材料的優勢是強度反而更好，壽命也稍長。

最后我觀察了實車的主擺臂，發現兩片式的擺臂雖然下面這片是大家理解成的“塑料”，但上面確實是金屬材質的，至少看起來這樣的結構還是挺合理的。

我在網上還看到了一張5月份發生事故的那臺理想ONE的下擺臂，如果照片屬實的話，圖中的下擺臂看不出變形或是斷裂的痕跡，但球頭脫落，最終還是造成輪胎脫落，當然球頭脫落與發生碰撞有直接關系。

#結論：

認真看完以上我的觀點的朋友，想必還是會覺得我不夠中立，但就事論事，既然大家都把目光放在理想ONE的下擺臂上，我也就不想扯那些有的沒的。是鋁合金也好是塑料也好，至少在發生碰撞后該下擺臂最有爭議的位置并未見到明顯變形和斷裂，所以至少證明這兩次事故下擺臂不用背鍋。另外，這兩年“斷軸”的類似事件通常都是在車輛為出現碰撞且在正常行駛過程中發生的，經核查后也發現某些品牌存在偷工減料降低成本的做法。雖然我不能確定理想ONE所使用的符合材料下擺臂成本到底高或低，但能確定的是強度不比鋁合金材料差，所以再拿不是鋁合金來噴也沒啥意思。

至于說理想ONE之前曝出的起火及各種BUG的問題，我覺得大家也要理性的去看待造成問題的原因，沒必要盲目跟風，更不必對新勢力總抱有一種“看不起”的心態。當然官方及時重視問題并給予正面回復才是最重要的，哪有問題就完善哪，畢竟大多數國人還是期待見到更多的國貨之光。