全新換代雷凌的拆解點評，今天進入車頂結構環節。內飾板材料廉價，車頂內部全無隔音止震設計，看似3道加強筋和1個加強板，但強度軟到手都能掰彎。雷凌的成本控制非常有一套，難道安全還是沒有利潤重要嗎？

車頂的線束都是用藍色膠帶直接貼在內飾板里的，這種走線方式雖然不是第一次見，但是這并不是我們想象中的豐田品質。省去了線束卡槽和各種走線設計，線束也沒有什么防護直接裸露，幾乎是把成本降到了最低。

雷凌車頂內飾板材料手感較差，使用的是廉價的符合棉質紙板。車頂內部四周無金屬加強框，A柱和C柱上方橫梁也是傳統的中規中矩設計。

在天窗后部區域，設計了一道加強板和三道窄加強筋結構。令人比較意外的是，車頂并無止震和隔音材料。無論是內飾板里還是車頂鋼板區域，都是見不到止震貼和隔音棉。而3道加強筋的強度即便是不用儀器測量，用手都能掰彎，稱之為加強筋都是有些牽強了。從照片中也能看出加強筋非常窄，它們僅能對車頂進行一定程度的支撐，遇到翻滾事故能起到多大作用不得而知。

全文總結：雷凌的車頂內結構設計并不是這個級別該有的樣子。凌亂的線束不但沒有防護，更是直接用膠帶固定，降低成本。廉價的內飾板也讓車內環境沒有了檔次。車頂全無隔音止震設計，也是比較少見的現象。而3道加強筋看似強悍，但超窄的材料和較軟的鋼性都無法滿足碰撞的防護需求。下一次我們和大家聊聊雷凌的地板下有什么玄機。