【牛車實驗室 拆解報道系列】寶馬新3系的電瓶安放在后備箱里，其實這種設計并不鮮見，很多新車都采用后置式電瓶設計。不過這種設計思維到底有何用意，就不是眾所周知了。仔細研究可以發現，后置式電瓶的優點和缺點都非常明顯，采用這種設計也是需要廠家慎重權衡的。

當我們在發動機艙里找不到電瓶時，就可以去后備箱看看，不出意外肯定在這里。寶馬新3系的后置式電瓶位置很低，放在了傳統車型備胎的地方。因為寶馬都是防爆胎，所以無需備胎和工具包，那么這個地方留給電瓶也是再好不過了。

也有不少人感覺這么大個地方給浪費了，不當儲物空間太可惜了，況且電瓶也就是備胎的不到一半的體積吧，卻占用了這么大的空間，不劃算。從照片中可知，電瓶左右兩邊余量不小，實際上這里既然安置了電瓶，也就不適合再設計儲物空間了，畢竟有安全隱患。所以再多的余量也沒用。另外，這個地方實際上是3、5、7系通用的設計，7系的這個地方是兩塊電瓶，就能夠把空間占滿了。為了防止用戶誤操作，后備箱的蓋板上并沒有設計拉手，打開還需要費不少力氣。

后置式電瓶的幾個特點：首先是利于整車的配重，要知道這個家伙可不輕，AGM自動啟停電瓶不但價格昂貴，而且自重幾十斤也是家常便飯。那么把它放在后備箱里配置，降低發動機艙的重量，是再好不過了，雖然和幾百公斤的發動機相比，電瓶的重量顯得微不足道，但是從配重的角度來講，是需要斤斤計較的。其實，后置式設計節約了發動機艙的有限空間，有利于機艙的散熱，而且電瓶遠離高溫區域，對自身的安全也有好處。

新3系的保險盒也設計在了后備箱里，具體位置是右側邊緣處，垂直安放。圖中可見，紅色的小工具，和白色的紙質說明書（折疊起來）。一般的保險絲熔斷小故障，車主完全可以自己解決。

說到這里，其實都是在講后置式電瓶的設計特色和優點。不過凡事有利有弊，除了占用了儲物空間之外，后置式電瓶的致命缺點就是不防水，有一定的隱患。而且布置的位置太低，更是在極端情況下，給液體流入提供了便利。曾有老寶馬車主的真實案例（也是后置式電瓶和部分電氣系統）：一位酷愛戶外運動的大叔，每天都開車去山里打泉水，然后晨練。有一次將幾桶泉水置于后備箱內，桶蓋沒蓋緊且關閉后備箱時碰倒了水桶，當時也沒注意。等到晨練完后發現車輛無法啟動，儀表盤各種故障燈亮起。后來查明就是水流入了電瓶和后部的電氣系統，導致車輛完全癱瘓。而且水干了也無濟于事，部分電子組件已經損壞，這又不屬于保險理賠的范圍。

當然這種情況比較極端，不過后置式電瓶完全沒有安全防護的設計方案，就真的需要改進了。下面繼續聊電瓶的線束布局。

這里可以看到底盤上的紅色電瓶線束，正負極兩條線非常的粗壯，從后備箱引入發動機艙的距離可是不短，需要精心的設計走向和防護，才能安全的完成電瓶總體布局。新3系的電瓶線束一直處于底盤最內側，盡可能的隱蔽，以保障安全，這方面的確令人很放心。由此也產生一個成本的問題，正負極兩根線從后部引到前部，少說十幾米，再加上卡扣和防護措施，這部分成本還得算到消費者身上。

打開發動機艙，可見電瓶的正負極。位于里側的，帶有一個紅色外殼的是電瓶的正極，上面也有“+”標識，非常清晰。而電瓶的負極就比較另類了，知道的人不是事兒，就在玻璃水壺蓋旁邊，搭鐵的負極其實很明顯，可惜就是沒有任何的標識，對于不懂車的普通消費者來說，可能會比較麻煩。畢竟這個關于電的東西，不能隨便亂嘗試，搭錯了地方指不定燒了什么。

不要認為負極搭鐵是個常識，普通消費者沒這個認知是很正常的，所以希望廠家能夠給負極也加個明顯的標識。

后置式電瓶優點：優化整車配重、利于機艙散熱。

后置式電瓶缺點：無防水設計，極端情況可能導致車輛癱瘓。線束布局成本較高。

關于寶馬新3系的拆解報道，后續我們將為您帶來幾十篇相關原創，及幾十個設計亮點短視頻。敬請關注牛車網，牛車實驗室，微信公眾號同步更新。咱們明天接著聊。