兩天前網上熱播一個短視頻：一個開韓系起亞（智跑）的車主追尾了國產SUV名爵HS，本來追尾是全責這么簡單的一個事，肇事司機竟然下車開噴：國產車就是肉雞…這一下子讓我激動的…扭頭找我的40米大刀在哪。

為此我們特意在網上做了一個征集投票，看看網友對于名爵HS和起亞智跑到哪更支持哪一方，結果從投票結果來看，名爵HS擁有絕對高的優勢，但仍然有一小部分人扮演吃瓜群眾不分好壞，甚至還有人認為智跑的確性能出眾。

是騾子是馬拉出來溜溜，牛車實驗室接下來就對兩車進行拆解，在拆解前，我們先來進行下動態測試，解答下部分網友的不服。

名爵HS有高低功率兩款動力，分別為20T（1.5T）和30T（2.0T），視頻中的名爵HS，我們通過輪轂樣式和尺寸能分辨出是20T，也就是1.5T發動機車型；而看大燈和前臉樣式，智跑則是2014款（現已停產）的2.0車型（老款智跑只有2.0一款動力）。

需要說明的是，智跑那老的2.0發動機動力弱的一批，扭矩不足200牛·米（只有199），現在新款智跑搭載了1.4T增壓發動機，扭矩高達242牛·米，我們對比測試動力，姑且就以新智跑的1.4T為例，來看看名爵HS的1.5T相比智跑的1.4T強還是弱。

經過測試，0-100公里/小時加速時間，名爵HS為9.3秒，智跑則為10.3秒，差了整整一秒。通過VBOX讀數可以看到，在起步時的G值表現上也是名爵HS更好。這還是智跑1.4T的表現就如此差強人意，如果是老款的2.0車型，那豈不是只有吃灰的份？

開個韓系車就這么自信，是梁靜茹給你的勇氣嗎？

不服，繼續，看看剎車。

名爵HS和起亞智跑的整備質量分別為1550kg和1475kg，也就是說名爵HS還重了75公斤，相當于150斤，一個成年男子的重量。然后就這樣，在剎車測試的環節上，棒子車再次讓我們大跌眼鏡，時速100公里/小時剎車到靜止，居然用了42米多，這成績放在如今的緊湊型SUV里，幾乎是不及格的水準。

38米以內是優秀，38-40米是中等，40-42屬于偏差，42以上就有點過分了啊。名爵HS剎車成績為37米多。可能有鍵盤俠或者韓系腦殘粉不承認，沒關系，如果有任何質疑請聯系我們，不僅有視頻，或者如果你想，可以再測試一遍讓其在旁邊觀看甚至參與。

測試當天因為現場環境問題，我們沒有進行繞樁的數據測試部分，僅憑主觀感受來說，名爵HS的底盤更緊湊，車輛的路線循跡性更好，智跑也還湊合，但方向盤虛偽較大，曠量也很多，不適宜進行激烈駕駛和轉向。

客觀的說，現售款的起亞智跑延續了起亞甚至韓（棒）系（子）車的水準，在對比測試上與名爵HS差別這么大，主要原因，只不過是韓系車的水準這兩年沒有提高，或許在以前還可以，但如今，別說跟其他合資與進口相比，就是國產車都進步神速，以上汽名爵為代表的一眾國產品牌，早就不是在外觀內飾上做文章的情況了，產品力對比合資，甚至部分進口車型也是不遑多讓。

視頻里的車主在2014年購買智跑的時候可能覺得自己車很牛b，幾年后，就像現在碰到的這輛名爵HS，不論是加速、剎車、操控等相關性能，都被對方完爆，如果在比拼內飾和智能配置等細節…算了，我都不忍心說，我同事有輛寶馬3，碰到朋友的一些國產車，都不好意思說自己的車有什么配置，在這點上，韓系車更得慢慢追趕。

有句話送給這個智跑車主很合適：洞中方數日，世上已千年；以目前的中國汽車行業，甚至全球汽車行業來看，吐槽國產車不行，真的只是秀智商的表現。

名爵HS和起亞智跑外在表現已經很明顯是名爵HS完勝，但是兩臺車的內在表現究竟又是怎樣一番景象。是名爵HS能夠表里如一，還是起亞智跑憑借合資車型的的老底子扳回一城？請大家繼續關注我們的《牛車實驗室》，我們會將會把兩臺車進行拆解，對它們的內部結構，用料做工進行一次深度對比。