上海車(chē)展作為國(guó)內(nèi)最具有影響力的車(chē)展之一，吸引著全世界愛(ài)車(chē)人士的目光。此次上海車(chē)展的亮點(diǎn)頗多，通過(guò)之前的車(chē)型熱度分析，全新一代寶馬3系、雷克薩斯LM、奔馳A35L AMG、寶馬X3 M與X4 M、奔馳EQC、斯巴魯BRZ的關(guān)注度頗高，所以此次上海車(chē)展牛車(chē)網(wǎng)邀請(qǐng)到了來(lái)自日本的海外牛人白髭雅永先生，來(lái)為我們做出深度的講解。本篇文章我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō),頗受矚目的全新一代寶馬3系。

牛人簡(jiǎn)介：

姓名：白髭雅永

國(guó)籍：日本

簡(jiǎn)介：日本知名賽車(chē)手，日本A.C.E + AUTO CRAFT主理人。對(duì)日系轎車(chē)改裝有著豐富經(jīng)驗(yàn)，先后締造過(guò)日本最速86/BRZ Demo Car，國(guó)內(nèi)首臺(tái)426匹86賽車(chē)，以及對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)系有著獨(dú)到見(jiàn)解。

#離別是為了更好的相遇

有句雞湯說(shuō)的好：“離別是為了更好的相遇”。當(dāng)寶馬F30/F35前不久停產(chǎn)的時(shí)候，想必有不少人跟我一樣，朋友圈被感慨萬(wàn)千的文字所刷屏，就像是一位老友告別那樣。不過(guò)，寶馬似乎并沒(méi)有讓你為此惆悵一段時(shí)間的意思。

很多人說(shuō)“S級(jí)是奔馳的驕傲，A6是奧迪的代表，而3系才是寶馬的精髓”，相比于其他品牌中的旗艦設(shè)計(jì)下放，3系在寶馬車(chē)系中有著更加重要的地位。在今年的上海車(chē)展上，寶馬帶來(lái)了全新一代的寶馬3系（代號(hào):G20/G28）。

#有情懷的看大燈 要?jiǎng)?chuàng)新的看內(nèi)飾

全新一代寶馬3系基于CLAR平臺(tái)打造，7系、5系、6系GT、X3甚至X7都是出自該平臺(tái)，可以預(yù)見(jiàn)CLAR將成為寶馬全新一代產(chǎn)品線的主力平臺(tái)，也就意味著在技術(shù)方面有著高度兼容。全新一代寶馬3系的外觀設(shè)計(jì)和寶馬5系極為相像，進(jìn)氣格柵、大燈組以及整車(chē)輪廓的線條基本與5系保持同一設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)有意思的是，當(dāng)年全新一代5系上市時(shí)，不少人評(píng)論認(rèn)為5系走向了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格喪失了商務(wù)氣質(zhì)，但直到全新一代3系的亮相我們可以看到，在這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言下還能有更運(yùn)動(dòng)更激進(jìn)的做法。

全新一代寶馬3系的前臉線條更為豐富立體，大燈中間的分割線條極有運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，這與第四代寶馬3系（E46）有著異曲同工的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。下方的前臉包圍運(yùn)動(dòng)激進(jìn)感極強(qiáng)。牌照下方的探測(cè)板可以看出全新一代3系將擁有不錯(cuò)的智能化輔助駕駛裝備。

(圖：全新一代寶馬3系的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本)

(圖：全新一代寶馬3系的加長(zhǎng)軸距版本)

全新一代寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版（G20）的車(chē)身尺寸為4709/1827/1442mm，軸距為2851mm。長(zhǎng)軸距版(G28)的車(chē)身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸距版得到了全面提升。相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本（G20），全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

相比于上一代寶馬3系，全新一代寶馬3系的長(zhǎng)軸距版本在C柱的霍氏拐角省去了拉長(zhǎng)的銀色鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，所以在車(chē)身側(cè)面如何區(qū)分長(zhǎng)短軸距，恐怕只能通過(guò)視覺(jué)上的感官來(lái)進(jìn)行判斷了。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，老款3系一直在被吐槽不如同級(jí)別的奔馳和奧迪。而此次全新一代寶馬3系在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上采用了全液晶儀表，并在中央控制臺(tái)配備了一塊超大尺寸的液晶顯示屏，以及全新的iDrive旋鈕。此外，全新的多功能方向盤(pán)、全新的電子擋桿、全新的中控液晶屏和全尺寸儀表盤(pán)，還有全新的iDrive 7.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，總之全部都是新的。

#動(dòng)力沒(méi)變 尾標(biāo)卻變了

相較于上一代車(chē)型，全新一代寶馬3系并沒(méi)有在動(dòng)力總成上做出大的改變。依舊是搭載代號(hào)為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面依舊匹配的是采埃孚ZF 8AT變速箱，最大馬力184Ps。但是在整車(chē)的尾標(biāo)上，全新一代寶馬由原來(lái)的320i/Li變更為325i/Li。一直以來(lái)，寶馬2.0T+8AT的動(dòng)力總成都有著頗高的口碑，無(wú)論是實(shí)際駕駛還是與同級(jí)別車(chē)型的對(duì)比中，也絲毫不落下風(fēng)。此外，全新一代寶馬3系無(wú)論是相對(duì)于現(xiàn)款車(chē)型減重55公斤，還是保持著前后50:50的配重比例都使得它能夠保持足夠的優(yōu)秀。

編輯總結(jié)：

“駕駛者之車(chē)“是不少追求操控的年輕人對(duì)于歷代寶馬3系的評(píng)價(jià)，在一直以來(lái)的試駕經(jīng)歷中，其實(shí)并不是他真的能夠與保時(shí)捷718等車(chē)型相提并論。而是因?yàn)楦偷膬r(jià)格門(mén)檻能夠讓更多的人負(fù)擔(dān)的起自己的夢(mèng)想，以及同級(jí)別車(chē)型中更出色的操控性能。對(duì)于全新而來(lái)的寶馬G20/G28,慶幸的是，全新一代寶馬3系相比于之前的版本并沒(méi)有做出縮水。期待的是,它會(huì)以什么樣的售價(jià)來(lái)面對(duì)消費(fèi)者呢？