昨日（2019.3.12），牛車實驗室發布了一篇《領克03提車上牌一波三折 車管所外觀檢驗被拒/車聯網未激活》，沒想到今天我們就得到車圈朋友的消息稱，檢測場疑似已經拒絕為該車（2018款 1.5TD DCT勁版、2018款 1.5TD DCT勁Pro版）辦理驗車上牌業務，前去上牌的車主們白跑一趟。

與此同時，今天一大早經銷商就主動聯絡牛車網，態度非常誠懇的進行了一番解釋，并積極的解決問題，我們也在焦急的等待最終上牌方案。那么這家北京地區可能是唯一能夠“通融”為領克03運動版（未完成外觀備案）上牌的檢測場，為什么見到了我們的報道后就疑似停止了該業務，將領克03拒之門外呢？當然這并不是我們討論的話題，其中緣由請自行分析：）。下面我們來重點分析下新車上牌的潛在隱患問題，范圍覆蓋全部乘用車。

喜提新車的消費者，往往都是選擇讓4S店代理驗車上牌，這本應該是自愿的行為，卻在全國各個品牌4S店里的大多數情況下被店方定義為“強制服務”。一般來說，銷量不好的品牌都不會強行讓你選擇店里代理驗車上牌服務，自己去上牌也是可以的。但是，在大多數情況下，這項強制服務不但收費高昂（自主品牌800-1000元，合資品牌普遍是1000元，豪華品牌比如奔馳寶馬要3000元），而且所謂的代理服務也是需要你自己開著車去檢車場的，店里的驗車員只是負責辦手續。最重要的是，這項服務費根本沒有任何發票或者收據，是4S店行業里非常“透明”的霸王條款和黑收費。

如果你是自己去上牌的，會發現檢測場里經常會出現一連串同品牌的新車，沒錯，那就是4S店去集體上牌的。如果你作為個人去上牌，想要成功的話，肯定是要等這些組團上牌的大軍先辦完手續。無論你到的有多早，即便是你規規矩矩的排隊，檢測場的驗車員也會對你視而不見的，活該，誰讓你沒給店里交錢！為什么檢車場會優先給4S店里辦呢，這想必不用小編多說什么了吧。

除了優先之外，店里代辦手續的車輛，如果出現了一些問題，一般也是能通融的就通融，睜一只眼閉一只眼，得過且過，有一句話怎么說的來著，沒有花錢的不是對吧！

關于牛車實驗室購買的這輛領克03，不能通過外觀檢測的原因，我們在上一篇報道里也詳細介紹了，就是前臉的“獠牙”和尾箱蓋上的“黑色尾翼”，在車管系統備案的照片里查不到。那么個別車管所能夠通過的原因，其實是在于人，因為這個外觀檢測，只是人工靠肉眼去看，驗車員說你過就過了，反正廠家后期更新照片是遲早的事情嘛，過幾個月肯定就ok了。

那么新車外觀照片備案，會帶來一些什么潛在的問題呢：

1、新車上市，廠家往往急于賣車沖銷量，所以在提交備案的同時就開始鋪貨，等到消費者都提車了，可能在車管系統里的外觀照片庫還沒有審核通過（這個流程需要一段時間）。我們也曾經遇到過購買的新朗逸等了快一個月才能上牌，但是店里是實話實說，讓您等著。而像領克03這樣的情況，店里也同意你自己去驗車上牌，但是卻忘了告訴我們應該去哪家（疏通好的）檢車場。

2、如果僥幸通過了檢測場的外觀檢測（的確有不認真對比實車和備案照片的檢測場），或者是批量上牌的這種未備案外觀的新車，檢測場其實就是在打賭。因為廠家的備案照片遲早都會審核完成的，就是這個時間或長或短，可能一個月，也可能半年（我們購買的這輛車是2018年10月19日上市的）。只能說，吉利的申請備案動作也太慢了吧。先上了牌，過幾個月備案完成，檢車場也就沒什么責任了，這個賭打得其實還是有很高的風險，無非也就是為了業績和賺錢。

3、為什么說有風險呢，如果在外觀備案照片審核通過前，車輛出現了事故，需要進行保險理賠的話，那么保險公司如果認真核對的話，可以拒賠。理由就是你這車的外觀雖然和行駛本一致，但是在車管所的備案里沒有啊，這車能上牌就已經是不符合規定了。

4、還有一種比較極端的、發生概率極低、但也算是一個可能：就是這款車的備案資料有問題，未通過最終審核，那么這批車就存在一個可能被召回處理的風險。此時，重新備案就變成了必須的流程了。至于備案失敗，被打回去修改，當然也是有發生過的。原因有可能是某個零部件不符合國標規定，或者是與某項法規有沖突。當然，這種是比較極端的，一般不會發生。如果發生了，那已購車上牌的車主要瘋了，雖然不著急馬上解決，但是下次年檢就麻煩了，外觀肯定還是過不了。

截止到目前，牛車實驗室尚未得到經銷商提供的關于領克03驗車上牌的解決方案。與此同時，我們已經聯絡了吉利廠家相關部門反映此時，截止到發稿時，未得到任何有效答復。后續報道，請關注牛車網官網和公眾號。