說到“德原朗”一次其實有些諷刺，這個詞源自大眾黑的口中，大眾朗逸作為大眾旗下一款中國特供車，全部為中國本土消費者而設計，制造。除中國大陸以外其他地方沒人能享受大眾朗逸這臺車。這也就招來一大票黑子的怒噴：“什么德國車，人家本土德國都沒有這車，算什么德系！都是糊弄中國消費者！”對這種話語我不想做任何多余的評論。買這個價位的車是為什么？是為情懷？還是為性能？亦或是為國外制造？都不是！我花十幾萬塊錢買車，為的就是服務于我，能在生活，工作，家庭方方面面都照顧的到，就夠了！就是那句話：不管黑貓白貓，能抓老鼠的就是好貓！本期選車3+2就到大家看看這個中國特供車的優缺點有哪些，到底值不值得買。

優點：

1.越級的空間表現

想要一臺稱職的家用車，空間是必須的。如果開過上兩代朗逸的人可能知道，朗逸的空間尤其后排空間在同級別中已經算是上等了。全新的朗逸在上代的基礎上軸距更加長了78mm，達到了2688mm。這樣的數據在同級別中已算翹楚，不用感受也能知道，以大眾的作風，后排空間必然小不了。

通過對比，大眾新朗逸與老款朗逸，新英朗以及大眾自家寶來之間的長寬高等尺寸各有千秋，不過細心可以發現，新朗逸在車長，軸距這兩個主要體現乘坐空間的項目上屬于領先水準。總的來說，在這幾個主打稱作空間的車型中能夠脫穎而出，也充分證明了新朗逸擁有越級的空間表現。

2.同級別優秀的油耗表現

2018款全新朗逸上市后放棄1.6L自吸發動機，留下1.5L自吸和1.4T高功率發動機。就連低配的1.5L發動機，在保證日常動力足夠的基礎上，燃油表現非常討喜。

工信部給出的綜合油耗5.5升每百公里，實際有好也僅僅在7.5升左右，這個級別這個尺寸這樣的油耗真沒得說。如果不滿足于1.5L自吸的動力，還有1.4T高功率可選，有了更強的動力，耗油量可是一點都沒升高。實際綜合油耗基本在7升左右。不得不說，大眾的EA888發動機別的不說，油耗表現真的是值得肯定的。

3.全新平臺配置升級

本次朗逸全新換代，摒棄了以往老舊的PQ34平臺，使用了大眾集團最新的MQB平臺。平臺的轉變讓2018款朗逸與以往老款朗逸有了很大的區別。

主要的區別于基礎配置的下方，例如全系全車玻璃一件升降，全系LED大燈，全系自動啟停，全系胎壓監測，除最低配外標配自動駐車等等。

這些配置以前都是在中高配車型上才能見到的，現如今也算是得益于新平臺，朗逸也全系享受這些配置了，這點還是十分值得稱贊的。

缺點：

1.全新平臺總體換湯不換藥

說到缺點，還要接上一個優點來說，新朗逸采用了全新MQB平臺。按理說應該在各方面都有很大的改變才對。但是很可惜，或者說很奇怪，新朗逸的改變并沒有宣傳中的那么大。

原本軟綿綿的油門反應依舊是那個樣子，踩下去一半才能有動力反應，非常有助于避免油門太過靈敏造成“竄車”。

新平臺下的懸掛依舊那么軟，當然在乘坐舒適性表現上更好了，但這也直接導致了懸掛側向支撐力不足，轉彎時側傾較大，還是老朗逸的樣子，沒有改變。

除此之外新一代朗逸為了縮減成本在車輛各處用料明顯下滑，全車中控沒有一丁點地方是軟的，尤其低配車型，沒有任何裝飾是其他材質，清一色的硬塑料，就算是價格降低，這樣糊人的造車態度實在不能讓人接受。

2. 1.5L發動機動力差強人意

說完駕駛再看動力，全新朗逸兩種動力中，1.4T高功率發動機動力還是足夠的，不管是日常駕駛還是小激烈一下，都能盡量滿足需求。

但不得不說的是1.5L發動機，動力實在不敢恭維，這臺發動機所能夠帶來的動力基本只能滿足日常的家庭使用。選擇這款發動機的搭配自動擋的車主日常紅綠燈的起步是這樣的：油門踩到一半，車開始走，油門超過一半，轉速上3000，動力依然是很疲軟的頂上來，就醬。但有一點不得不說，所說這款1.5L發動機動力弱，高轉下聲音比較大，但所幸高轉聲音還算好聽，加上尾部排氣聲。深踩油門加速還能有一種跑車的感覺呢。

總結：全新朗逸用了全新的平臺，空間更大，基礎配置有提升，但內部用料方面卻有縮水，1.5L和1.4T兩款發動機油耗表現均不錯，綜合考慮動力之下，還是推薦280TSI低配即可滿足日常使用。

（以上圖片出自網絡）