一汽-大眾在MQB-A1平臺打造出的全新一代寶來于6月29日在蘇州上市，價格區間為11.28-15.98萬元。全新產品提供1.5L自然吸氣發動機和1.4T發動機兩種選擇。在傳動系統方面，提供5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。

大眾寶來2001年引入中國銷售，在2008年的時候推出了第二代產品，是基于PQ34平臺。也就是從這一年開始，寶來雖然在不斷升級和換臉，但是始終不能算是換代，因為它一直沒脫離老舊的PQ34平臺，直到今天，切換到MQB平臺才算是煥然新生了。

一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠現場公布全新一代寶來市場指導價

MQB平臺是大眾集團橫置發動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。該平臺上可以生產A0級、A級、B級甚至A00級的產品，覆蓋多個品牌，實際上對廠家來說很大程度上節約了車輛研發周期和大量經費。MQB平臺的發動機采用橫向前置布局，可調整輪距、軸距和懸掛，對于消費者來說，或許會得到更多同質化的產品，而平臺化使得配置模塊化，消費者因此也能得到不少實惠的配置。對于新寶來來說，也因為MQB的平臺的承載，而得到了外觀、內飾、動力、空間、科技配置、安全設計等方面的升級。不過這都是理論上的，實際產品如何，還有待我們拿到試駕車之后驗證。

全新寶來采用大眾最新家族式設計，前進氣格柵進一步加大，中央以貫穿式鍍鉻飾條點綴，兩側大燈內部采用了LED光源。車身側面線條與邁騰相似，在車身尺寸方面全面提升，長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm。車內部分，全新寶來中控臺為偏向于駕駛員的設計，與老款車型一樣采用硬質材料，符合這個價位車型的成本原則，工藝也算不錯。8英寸液晶顯示屏會出現在高配車型上，支持CarPlay和百度CarLife功能。新車還配備了倒車影像、倒車雷達、雙區自動空調、座椅加熱、電子手剎、自動駐車等。

金志文現場演唱寶來金曲《重生》

從技術層面來講，全新寶來和全新朗逸是雷同的產品，定位也一樣，但是南北大眾兩家的比拼也突顯出市場需求。長期以來，朗逸的銷量是寶來的兩倍左右，上汽大眾的營銷水平之高令人乍舌。而切換到MQB平臺二者也幾乎是做到了同步，價格方面其實兩車相當，新朗逸略貴一點點。全新寶來能否在目前這個“歷史階段”趕超新朗逸呢？其實在產品力幾乎相同的情況下，還是比營銷和終端銷售的套路。我想說的是，全新寶來肯定不比全新朗逸差，在銷售層面多下點功夫肯定大有作為。

歷經十七年發展，寶來終于在今天邁出了一大步，MQB A1平臺相對于老舊得PQ34平臺來說，是煥然新生的。對于10萬多的家用A級車來說，LED光源的應用一般都是極少的，全新寶來全系采用LED大燈、LED日行燈和LED尾燈，的確比較厚道。而近幾年來非常流行的環抱式中控臺呈現出偏向駕駛者一側的革新布局，駕駛者不用調整坐姿就能完成所有的關鍵操作。

新車搭載大眾EA211發動機，1.4TSI車型實現了0-100km/h加速僅需8.3秒、理論5.4L/100km的超低油耗。1.4TSI DSG車型還引入了經濟型駕駛模式，進一步降低燃油消耗和二氧化碳排放。此外，新車采用采用了空氣動力學優化底盤，和特有的帶液壓緩沖系統（HRS）的減振器，提升了操控性能，有點回歸“駕駛者之車”的意味。

主動安全方面，新車全系標配帶XDS差速鎖的 MK100 ESP車身穩定系統，包含ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多項功能。還有預碰撞安全系統、倒車緊急制動功能、Auto hold自動駐車功能、前后泊車雷達、智能胎壓監測系統、倒車影像等安全裝備。被動安全方面，廠家資料里特別提到了“前后防撞鋼梁”，總覺得讓人哭笑不得。其實多年前一直被大家詬病的“寶來沒有后金屬防撞梁”在2016款寶來上就已經解決了，而且用的是上等的高強度鋼。不過這個后遺癥還真是難去根，以至于MQB新車還要特意注明有前后防撞梁。就好像一款車說自己有備胎一樣，多此一舉。

就全新寶來的產品本身來說，已經相當不錯，把控好量產車的質檢環節，把理論上的裝配工藝落實到一線，相信消費者都會為寶來叫好。多年來走訪不少車企生產線，不得不說一線生產品質和企業設備性能并不是完全劃等號的，能做到但不去做的現象并不鮮見。曾經以工作機會去參觀過某德系合資車的生產線，裝配工藝的水準可以說是國內一流的，鈑金件的縫隙均勻度控制到肉眼絕對看不出瑕疵的程度，然而我在4S店的商品車里總也找不到如此精品。

希望一汽-大眾MQB全新寶來的“煥新生 享前行”不僅僅只是一句廣告語，把技術實力真正落實到生產一線才是王道。為國人定制的寶來車雖然是“中國特供”，但它的確也是適應市場需求的產物，滿足國人需求，越來越實惠，正是我們汽車媒體人想看到的。祝愿MQB新寶來新生完美！