領克及WEY品牌有著不同的品牌理念，但它們之間也有著某些共同之處，那就是做為國產汽車品牌的一次全新嘗試，性價比不再是人們所關注的唯一焦點，安全、科技、運動以及更加時尚的外觀，都在逐漸向合資品牌的水準靠攏，領克01及WEY VV5這樣兩臺極具特性的SUV車型，就足以代表這兩個品牌。

而領克及WEY品牌作為吉利和長城旗下的高端品牌，領克01和WEY VV5我們都已經看到了全新的外觀設計、更多更豐富的高科技配置等等，那么這兩臺車在內部用料及做工等等我們所看不到的地方，又是否有所提升，值得肯定呢？目前，牛車網《牛車實驗室》欄目已經對這兩臺車進行了全面的拆解，今天筆者就針對WEY VV5的前后防護結構以及前后車門結構等進行點評。

WEY VV5前部防護結構：防撞梁單薄，未配備緩沖泡沫

前部防護結構的點評，主要依據前防撞梁及吸能盒的形式，是否能夠起到保護行人、合理吸收并分散碰撞力、減少前部碰撞損失的作用。

WEY VV5前防護鋼梁相對單薄，未配備低速碰撞時起到緩沖、支撐及保護行人的緩沖泡沫，但前防撞梁上焊接了鏤空鋼結構，能夠起到一定吸收輕微撞擊力的作用。ACC（自適應巡航）探測傳感器位于前防撞梁中心位置，即便是輕度碰撞也有可能造成損壞，增加維修費用。

前防撞梁上端使用金屬支架連接水箱框架，以此支撐保險杠杠皮，但碰撞后可能牽連整個前部構造變形，增加維修費用。主防撞梁斷面呈“Ω形”吸能結構，前防撞梁吸能盒帶有潰縮引導槽，使用局部點焊方式與底座進行連接，以保證前防撞梁受到撞擊后，按照預先設計軌跡變形，以提供盡可能多的吸能效果，二者工藝水準一般，共同作用以應對碰撞，吸能效果并不突出。

WEY VV5發動機艙設計：防火墻未設置隔音隔熱鋁板

機艙部分，主要考究其線束的防護形式，焊接點防銹膠的涂抹是否均勻規范，以及機艙布局是否能在碰撞中減少損失等等。

WEY VV5機艙上方使用樹脂版進行了全面覆蓋，視覺效果上相對整潔，但卻對日常的維修和檢查帶來了一定不便。需要特別指出的是，WEY VV5發動機倉樹脂蓋板固定卡扣，采用了相對偏脆的硬質塑料材質，拆卸過程當中很大幾率會出現損壞導致密封不嚴產生異響。

打開發動機機艙蓋板，機艙內防銹膠涂抹規范均勻，防腐效果良好。機艙內線束大多采用波紋管加絕緣膠布雙重防護，耐用性相對優良。行車電腦位于機艙左上角，碰撞時損壞幾率較小，減少維修費用。發動機上蓋板采用了較厚的發泡棉材質，相比傳統硬質蓋板，隔音、保溫及抑制振動噪音效果相對良好。機艙內防火墻上部區域，未設置隔音、隔熱的半球紋鋁箔板，可能透過此處向機艙傳播更多發動機噪音。

WEY VV5翼子板結構：內部結構使用整塊鋼板沖壓而成

翼子板部分，主要評判翼子板內是否配備隔音棉、止震貼片等降低風燥、震動噪音的設計，而翼子板內部結構，主要觀察其是否使用整塊鋼板進行安裝，焊點以及焊縫等等是否使用防銹膠進行了良好的防護處理。

WEY VV5翼子板金屬結構較為完整，沒有出現多塊金屬板進行拼接的痕跡，有利于把控碰撞后的形變軌跡及吸能效果。焊接點相對規整，焊縫處的防銹膠施膠規范均勻，有利于對焊接點的防銹防腐。

翼子板內部采用了發泡材質的黑色隔音棉，手感類似于硅膠，對風噪及振動噪音的抑制，相比傳統海綿具有更好的效果，但質量更重。另外，翼子板前方設計有加強結構，在發生前部碰撞時，大燈對翼子板的擠壓力將會被加強結構吸收，減少翼子板的損傷，以達到減少維修費用的目的。

WEY VV5后防護結構：后防撞梁未采用弧度設計，杠體單薄狹窄

后部結構的評測，與前部大致相同，主要考究其防撞梁的結構、吸能設計等等，是否能夠起到良好的防護效果。

WEY VV5后防撞鋼梁相對單薄且未配備緩沖泡沫，低速碰撞時后保險杠皮破損幾率相對較高，可能帶來更多的維修費用。另外，防撞梁寬度較窄，當車尾兩端受到45°撞擊時，后防撞梁難以起到保護作用，維修費用會相對高昂。杠體為標準的長方形結構，但未采用貼合車尾的弧度設計，且吸能盒體積較小，吸能效果不佳，吸能盒四面均設計有潰縮引導槽。

WEY VV5前后門結構：后門未設置加強筋

前后門結構設計，主要考究其內部隔音材料的應用能否起到良好的隔音效果，是否會帶來異味和有毒氣體；門板線束是否擁有良好防護，以避免長久震動下磨破線束；車門內金屬防護結構是否健全合理等等。

WEY VV5前后車門內均使用了大面積原生隔音棉，保證隔音效果的同時，相比再生材料能夠在一定程度上杜絕有害氣體的產生。線束防護方面，WEY車內們線束采用絕緣布進行纏繞包裹，但依然有部分裸露。車門均采用一體沖壓成型，整體強度韌性相比采用拼接工藝的車門更好，也避免了焊點生銹的可能。此外，四門框焊點密度大，焊接規整，工藝上乘，每延米焊點前門28個，后門32個。

前門內部斜置圓形鋼防撞杠，輔以一道鏤空加強筋，以增強車門整體剛性，在側向碰撞中避免車門自行打開，起到保護乘客的作用，同時保證撞擊后車門能夠不費力的順利開啟以實施救援。車門內止震貼采用環保丁基膠，相比瀝青材質來說成本更高，避免刺鼻氣味的產生，并保證車門蒙皮的支撐性，避免震動異響。后門結構與前門近似，但缺少加強筋，僅僅設置了一根防撞杠，并采用瀝青貼片和丁基膠兩種材質止震貼，可能產生刺鼻氣味或有害氣體。

寫在最后：

經過本次WEY VV5的前后部防護及車門結構的評測，我們能夠感受到WEY品牌在用料方面的量，相對來說是比較充足的。但同時也在前后防撞梁的結構設計上顯現出了一些問題，在發生碰撞時并不能理想的發揮其減少碰撞損失，縮減維修費用的功用，同時前后均未配備緩沖泡沫，在與行人發生碰撞時，行人所受到的撞擊力也會更大；低速碰撞中也無法實現對杠皮的良好支撐，相比之下有更大的幾率造成杠皮破損，帶來一定的維修成本。

那么本篇文章已經對其前后部防護結構以及車門防護結構、線束保護等等進行了點評，下篇文章當中，筆者將繼續介紹WEY VV5在內飾及底盤等部分的表現，更多關于領克01及WEY VV5拆解評測、動靜態評測等相關文章視頻，敬請關注牛車網《牛車實驗室》欄目。