在上一篇中我們表達了一些關于領克01動態方面的看法，它在同價位中有著出色的駕駛感受，給我們留下了深刻印象，尤其是動力和制動性能。領克01源于沃爾沃CMA平臺，它能有這樣均衡的機械素質，想必和平臺的關系很大。當然，也正因為領克01的動態體驗很不錯，我們就更加期待這臺車在乘坐和實用性等靜態方面是否也能讓大家滿意。

下面我們就接著聊聊領克01的靜態體驗，為了方便大家選擇性閱讀，這里簡單羅列下體驗要點：

1）設計

2）乘坐與空間

3）重點配置使用

4）購買與保養

閑話不多說，我們開始吧。

# 設計

一個新品牌想迅速獲得大家認可，有一個好看的外觀至關重要。一些機構的數據顯示，中國消費者在買車時看重幾大要素，除了品牌、價格外，還有一個重要關注點就是外觀。事實上，一款車設計的好看，可以很大程度上影響買家的購買行為，這不是我們主觀的想法，而是有消費心理學根據在里面。

當然，每個人對好看的標準不一樣，汽車設計師在設計車型時也就不可能照顧到所有人的審美，他們能做的只有在遵循品牌理念的基礎上最大程度的爭取更多的人喜愛。領克品牌也是如此，它所表達的一個關鍵詞就是，顛覆。顛覆大多數汽車品牌的設計思路，用大膽的很少有人嘗試的手法來做設計。

領克01采用了極具辨識性的分體式大燈，一共分3部分：上面是LED日間行車燈+示寬燈、中間是近光燈+遠光燈、下面是霧燈。老實說，這種設計很少見，初次接觸相當有新鮮感。其實將LED日間行車燈設計在較高位置，甚至已經與發動機蓋齊平，除了有個性、辨識度的考慮外，也是為了提升行車安全，因為位置更高的燈光會更容易被人看到。另外，SUV和轎車不同，它更強調高大的體態，因為大燈分體式布局，使得車頭的視覺高度拉伸，進一步加強了領克01的體量感和沖擊力。

獨特的大燈是領克顛覆傳統設計的代表，不過在這臺車上我們也看到了領克對細節的追求。首先在左右前葉子板后部都有一個長條裝飾物，就像路虎攬勝上的一樣，上面還刻有“LYNK&CO”的標識，給人的精致感很不錯。然而這一設計更重要的意義在于，它和后面門板上的硬朗直線連為一體，很好的營造出了氣流從出氣口沖出的感覺，即便這只是個裝飾，但視覺上的確很運動。

還有從A柱一直延伸至C柱末端的鍍鉻飾條，有了它使得領克01在側面看起來更加緊湊，而且緩緩下壓的設計有效降低了視覺重心，這樣會讓車身姿態看起來也更加穩健。

領克用各種不同尋常的設計手法表達了對顛覆的理解，從市場營銷的角度來看，這是有很大風險的，我們收集了身邊朋友對領克01外觀的看法，發現評價的確存在比較大的分化。這臺車到底好看與否，我們不去討論，但可以肯定的是，領克01在同級中絕對是獨特的存在。

# 乘坐與空間

大家選擇SUV就是看重該車型空間大且靈活的優勢，所以乘坐與空間會是領克01的一個重點評價項目。先說結論：領克01在這個環節優點和不足都有，但整體上給好評。

首先要說的是領克01的座椅，前后的座椅都很舒適，比較起來后排的座椅更柔軟些，對身體的友好度更高。領克01的前排座椅采用了靠背和頭枕連為一體的設計，好處是看著非常酷，頗有運動型車的氛圍。但缺點也明顯，前后+上下兩個常用維度不能調節使得它不能很好的適應很多人的坐姿。至于包裹感，還是很不錯的，為了給肩部提供更好的支撐，側翼向上還做了加長。坐墊有點短，是前排座椅的一個不足，這是對于身高1米75以上的人來說的，如果你身材不高，倒也不會覺得有什么不好。

后排座椅中間的位置很柔軟，坐著很舒服，坐墊長度也是不太夠。另外，需要批評的是，靠背不支持角度調節，長途坐車累了想換了角度是不可能了，而且本身靠背就比較陡，時間一長容易疲勞。

接著說領克01的空間。分兩部分：乘坐空間和儲物空間。

領克01的中控臺寬大，這增強了內飾的高級感，不過同時也壓縮了車內的橫向空間。坐在副駕駛位置，你可以明顯感覺左腿的空間有些局促，原因就是中控臺右側向外傾斜明顯。除了橫向空間不太理想，受高車身的影響，領克01的前排頭部空間很不錯。

來到后排，腿部空間倒是合格了，1米75的個子坐下不會感覺太局促，不過也達不到可以夸獎的水平。其實如果前排座椅不設計成一體式，將靠背再削薄一些，后排還會坐著更舒服些。至于后排的橫向和頭部空間沒什么可抱怨的，絕對的寬裕。

后排的地板有較高凸起，后排坐滿的話中間的人肯定不太舒服。而且，如果必須要放倒一側后排座椅，后排還要坐兩個人，那中間的人會非常不方便。

儲物空間方面，領克01后備廂的常規容積為509升，以這臺車的體量來說，一般般，不大的后備廂寬度和高度是主要原因。能看到后備廂地板是比較高的，加上比較傾斜的C柱，都對后備廂的可用容積造成了一些影響。把后排座椅放倒，最大容積可擴充至1397升，地臺全平，更方便物品的堆放。

掀開后備廂地板，發現下面還有一個夾層。其實這樣的設計并不實用，首先，夾層高度很低，只能放些非常扁的東西，實際上生活中這種東西不多；其次，如果提升后備廂高度把上層蓋板拿掉，那把蓋板放在哪又是個問題。所以，更好的解決方案是，還不如就一層蓋板，但設計成兩級高度，有需要時把蓋板放到下面一級，既能增加空間也不用為拆下來沒地方的問題操心。

重點批評下領克01的前排儲物空間，不僅很少，用起來也不很方便。中控臺下面有個儲物臺，橫向空間不錯，可以放下大家常用的大屏手機，開口不小，因為擋把也很小巧，所以拿取東西還是比較方便。不過很淺，所以只能放些零錢或者手機，下面加了一層橡膠墊，起到防滑作用。

后面有兩個杯座，也不算深，重點是非常小，粗一點的飲料瓶很難放下。其實這個區域的空間不小，本來可以多設計些小儲物盒，現在僅有兩個不大的杯座，說實話利用率還是挺低的。后面的扶手箱容積一般，放不了大東西，里面有2個USB接口，可以充電或者連接車聯網。

方向盤左側沒有儲物盒。

門板上的杯座也不大，受到音響的影響，前部非常傾斜，只適合放帶蓋的瓶裝水，如果放罐裝的可樂或者杯裝的咖啡很容易灑，不過，想把它們放到擋把后的杯座上也不太可能，畢竟太小了。

總的來說，領克01在空間方面表現的不是很理想，可能是因為優先照顧設計的原因，也可能是某些不得以的因素，總之有許多方面值得改進。相較之下，柔軟的后排座椅倒是給我們留下了深刻印象。

# 重點配置使用

這一部分我們主要說幾個常用的配置在日常中的使用情況，首先是電子檔桿。目前在領克01這個價位使用電子檔桿的車型還真不多，配置越級，并且愿意給用戶帶來不一樣的體驗，在這一點上領克的做法值得肯定。不過問題也有，就是這個電子擋不像奧迪或者寶馬的那樣有2個移動刻度，比如掛D擋，一個動作拉兩個刻度就可以直接掛上擋，這是和開傳統自動擋接近的操作方式，而領克01的電子檔不同，一次只能拉一個刻度，這就使得每次掛D擋或者R擋必須拉兩下，操作上不符合傳統習慣，用著有些麻煩。

其次是全液晶儀表，界面的美觀程度我們不討論，這和外觀一樣，見仁見智。需要指出的是一些使用上的不足，比如信息排布有些雜亂，左右兩邊是速度和轉速，中間還套著油耗和擋位，這么多信息分享一個不大的區域，只能讓駕駛者讀取時很費力。而且，信息的優先級設置也有問題，油表這個信息其實對駕駛員來說遠沒有水溫重要，而在領克01上卻將水溫信息弱化重點突出了油表。

這里也給大家看一下奧迪的全液晶儀表，不說好看與否，起碼信息主次分明，清晰易讀。

還有車聯網，中控屏幕是10.2英寸，在同價位車型中絕對算大的，另外，導航移植了高德導航，功能十分豐富，如果你是高德導航的資深用戶，肯定會喜歡這上這個原裝導航。

從屏幕左側邊緣向右滑會出現6個常用功能，是個提升駕駛便捷性的設計。得益于將很多功能集成于系統中，領克01的中控臺才會如此簡潔。

購買領克01可以享受終身免費流量的服務，而且內置的應用也是大家喜聞樂見的，不過目前還不支持應用擴展，使用上受些局限。

說了很多優點，該說下不足了。領克01的車聯網系統響應速度一般，這體現在日間和夜間模式切換時需要等很長時間，菜單的進入和返回速度也不是很快。更重要的是，語音識別真的不怎么好用，識別速度慢，準確率也有待提升。

現在有些廠家主打車聯網，并且已經做得很好，原因在于找到了合適的合作伙伴來共同開發，擅長硬件的做硬件，擅長軟件的做軟件，大家各自發揮優勢才能給用戶帶來好的體驗。從目前的使用情況來看，車聯網是領克必須要重點開發的項目，不管是系統本身，還是周邊服務，都還有很大提升空間。

# 購買與保養

領克01支持實體店下訂單和線上預定兩種購買方式，兩種渠道價格一樣，并且都需要支付5000元定金。另外，針對時間限量版車型，廠家采取的是線上限量搶購的銷售方式。看到這可能有些人會說這是領克在搞饑餓營銷，不過事實上，我們覺得對于領克這樣一個新興品牌來說，這樣做法也是迫不得已。理由是，領克沒法對自己首款車型的銷量做準確的預期，畢竟根本沒有過往的銷售數據，而如果像大廠那樣全力生產，就很可能導致生產出的車壓在經銷商手里賣不出去，最后給經銷商帶來過大的資金壓力。相比之下，預約購買可以讓庫存更加可控，是一種在早期節約成本的手段。不過壞處是，買家的購買體驗不是很好，因為要等車。事實上，想提領克01確實需要不短的等待時間。

購買領克01可以享受3年不限次數免費基礎保養，這很適合那些用車頻次比較高，里程數增長快的買家，3年可以省去不少費用，吸引力不小。領克也承諾對01終身免費車輛質保，這說明廠家對三大件質量還是很有信心，不過這也一定程度上限制了買家保養的自由度，因為外出保養出現故障后4S店可能不予索賠。此外，領克的4S店也少，這會給后期維修保養帶來一些麻煩，所以買車后還是盡量小心開，不然換件可能需要等很長時間。

最后，我們也關注了一些車主反映的大燈起霧問題，可能是個例，至少我們手里這臺還沒有出現類似問題，但也不排除后期會出現。新品牌車型的質量和可靠度是值得長期關注的，我們在后期使用01的過程中也會留意。

總結：

是時候對領克01做個總結了。

我們從領克01身上看到了很多領克為顛覆傳統汽車品牌所做的努力，不管是以分體式大燈為代表的造型設計，還是網上預約購買的銷售模式，都體現了這一點。當然也正如前面提到的，顛覆就意味著冒險，因為打破傳統總會伴隨著對我們消費習慣的挑戰，大家，尤其是對中國消費者而言，都更偏向做保守的選擇不是嗎？畢竟這么做不會出太大差錯。

很讓人高興，領克在創新的同時也守住了一臺車最基本的東西，比如讓人愉悅的駕駛感受以及比較舒適的乘坐體驗，有這些至少讓領克已經成功把一部分喜歡嘗試的人拉進了01的車廂。我們都喜歡有突破精神的品牌，那些國際大廠也正是靠著對傳統的突破才獲得了今天的成績。領克的首款車型，01帶給了我們驚喜，這是這個品牌對突破的第一次。未來，我們還希望領克能帶我們更多不一樣的東西。

（圖/文 李楊）