牛車實驗室神車大起底之寶駿510拆解報告—— 底盤及懸掛篇/拼湊無處不在

寶駿510底盤的樹脂護板面積很大，覆蓋了大部分區域。不過在關鍵的發動機下面，卻只有部分樹脂護板，油底殼與變速箱直接裸露在外未經防護。

底盤中央的排氣管通道一般都是安裝全覆蓋的鋁箔隔熱材料，寶駿510真的是大膽設計，一點鋁箔都沒有出現，讓人大跌眼鏡。這個區域在行駛中會產生巨大的熱量，如果沒有經過隔熱處理，車內的中間部位也會受到一點的烘烤，從而影響舒適性。而底盤這個區域經過長期的加熱烘烤，涂層必然脫落，帶來更大的安全隱患。

再來說說寶駿510的拼湊工藝，連底盤縱梁也不放過。螺栓固定也再次登場，真的讓人對其堅固性產生了很大的疑問。螺絲再牢固也趕不上焊接工藝的力道，寶駿510的成本節約已經深入骨髓，可謂是竭盡所能少花錢多辦事。

后部橫梁也是拼接，點焊，而且還都不做任何的防腐防銹處理。這在寶駿510白車身上已經見怪不怪了。

久違的鐵油箱居然出現在寶駿510上，這種幾乎絕跡的材料，最大的優點就是成本低，但是自重太大，而且不易成型，只能做成規規矩矩的立方體，不能配合底盤異形結構而塑形。最可怕的是，在發生碰撞事故時，鐵油箱摩擦會產生火花，有很大的起火隱患。

此外，也可以看到，寶駿510的后扭力梁內部，并無防傾桿設計，喪失了很大的操性，進一步縮減了成本。至于下圖中的底盤銹跡和防腐噴涂水平，就不多點評了，圖中自有真相。

寶駿510尾部的后縱梁，同樣出現拼接已經在意料之中。備胎槽上的輔助橫梁更是拼接沒商量。在少的可憐的防腐涂層方面，施工規范性也是無從談起，讓人失望。

后懸掛及發動機下方也是多處拼接，不做防腐處理。似乎對于底盤已經沒什么可評論的了，都是關于這方面的問題。

寶駿510作為一款SUV來說，使用扭力梁可以理解，但彈簧內都沒有設計緩沖塊就不太厚道了，即便是偶爾出現滿載的情況，您開起來也得小心了，路上稍有坑洼就可能導致懸掛壓縮到底，沒有緩沖塊會給懸掛帶來不小承載的壓力。

最后提一句寶駿510的加油管，布局似乎也是沒經過什么細致的考慮，直接弄條管子接上就交差了。管路有殘留汽油的可能，雖然沒什么危險，但是體現了設計者的態度，不夠嚴謹。

關于寶駿510的拆解報告，到今天就告一段落。接下來，我們將從其它方面，繼續對寶駿510進行報道。有疑問的朋友可以給我們留言，或者到牛車網微信平臺參與互動。