今天，寶駿510已經被牛車實驗室請回來了，正在眾編輯細細品鑒該車時，大家不約而同的發現了一些問題，不吐不快。正式拆解之前，先讓我們來一回拆解前傳吧！都說一分錢一分貨，的確，在汽車產品上，更是如此。我們購買的是一輛手動頂配，市場價格為6.98萬元。

價格比較合理，配置又高，還是輛SUV，寶駿510月銷4萬多輛讓很多競爭對手羨慕嫉妒恨。不過價格決定品質，5-7萬元的SUV肯定不會用一線的供應商，在裝配工藝方面，也可能無法實現高品質的自動化，下面我們來看看細節。

牌照燈進水有點讓人意外了，這組燈罩是朝下安裝的，居然也進水，密封膠條形同虛設？只有夜晚開燈的時候才能有點余熱去烘干水氣，不知道得多少天才能干了。

網上論壇里有不少帖子都反應寶駿510車內鋼板生銹，新車當然還不至于了，不過看看發動機艙里光禿禿的鋼板拼縫，也真是醉了。幾乎是看不見鈑金防腐密封膠的，大大的焊縫也裸露著。

ECU的位置就不多說了，圖上都說的很明白了。只是想多說一句，安徽理士電瓶是1999年才成立的公司，差不多70%的產品布局在中低端市場，到不是貶低這個品牌的產品。只是用在乘用車上的蓄電池，的確很少見理士品牌，也能理解寶駿510刻意的節約成本，僅有44Ah的容量，一定不要在車里用大功率的電氣啊。

我們發現，寶駿510機艙前部的空余很大，除了個電子扇，前部很空曠，倒是給碰撞留了很大的緩沖區。但是，防凍液壺為什么放這里呢？百思不得其解啊！撞車壺先碎，流一地防凍液，發動機即便沒壞也不能干活了。

車門這個裝飾覆膜，貼的可真行，起泡的，皺皺巴巴的，反正這個倒是不影響安全和用車，就是新車這樣的話，日久天長不知道會不會破損了。

車門的鈑金焊縫也是讓人陶醉的，大縫子一點都不遮掩，這工藝水平也是沒誰了，也不做任何防腐防銹處理，螺絲釘好歹涂裝成車身同色的吧，就這么露著，不但磨手，還可以體現510的“原始野性”，真把自己當Jeep了。

行駛中的共振就不想多說了，這個價位的車，能理解，肯定沒錢做整車模態和NVH優化。只說一點，車前門關門的時候，你得忍受呲呲或者啪啪的響聲。

關于寶駿510拆解后的內容，各位看官是不是更加期待了？別急，下周開拆！