戰斗灰的“氣”勢 奔馳C級改裝案例

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  這段時間牛車改裝為各位奉上了好幾款奔馳C-class低趴改裝車案例，說實話氣動避震上身后的的它們一改之前對奔馳C-class的印象，本來已經熟悉得不能再熟悉了的車型，著實讓人感到還是非常具有新鮮感的。

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  的確，在現在這種如同大停車場的駕駛環境下，很多還需日常代步的朋友最終還是放棄了性能風格，改了那么多卻沒有什么施展空間實在是可惜，因此以Hellaflush為首的外觀改裝便開始大行其道起來。

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  當然，Hellaflush風格有很多種達成的方法，氣動懸架當然能達到最佳效果，也就是可以將車降至很低，原廠C-class是一款外觀和操控都非常不錯的中級車，除了簡單LOW低能讓其整車看起來更為飽滿，而且使其重心得以降低，從而提升操控質感。

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  從正面看這輛梅賽德斯C級轎車，兇悍的前臉展示著其力量的一面，仿佛告訴人們它絕非善類,這套前杠與車身的匹配性與吻合度非常高。很好的將奔馳犀利的車頭形象放大，并不浮夸，且經久耐看。

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  在排氣方面車主選擇了一款國內排氣品牌奧普特（AUPTO）它是目前國內新興的知名排氣管品牌，做工品質堪稱國內一流，鼓身全部采用304不銹鋼制作，用料實足考究，具有很高的性價比。

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  在外觀點綴中，輪圈是一個重要的組成部分。日本WORK，三片鍛造被應用到這輛C-class中，WORK輪轂以“大氣、品味”的設計風格被眾多玩家所追捧。其采用最高品質鍛造鋁T6-6061材料，采用旋壓鍛造一體式的制造工藝，整個流程都是用相同的原材料和生產設備，確保其強度、剛度。

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  比起有模有樣的外觀來說內飾就要成熟不少，在C-class的產品定位上，全車以豪華舒適感為基礎，進一步擴張運動性能。內飾沒有現行運動化車款慣用的碳纖維材質，座艙基調仍然維系了C-class車款采用的桃木飾板。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽車是“一低遮百丑”的基本道理，車身的高度降低那么車身的側面腰線就會變得修長而且整個車的氣質都會變得很運動，但問題車身降低后并非所有到路環境和停車場都是那么平坦，不想將托底變成一種習慣,而且改裝就怕重復消費那這套AIR FORCE氣動避震是個明智之選。

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  got benz?說道，奔馳這個品牌給人們帶來的感受一直都是高端大氣上檔次，然而C-class的存在為奔馳帶來了別樣的感受，也算得上是奔馳家族中十分受青睞的車系，它舒適之余又不失運動性能,做工精細的內飾以及舒適的操控性能使得奔馳C級的地位無法撼動。