最後の武士 雷克薩斯IS改裝案例

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  iAcrophobia對(duì)于大部分人來說可能只是個(gè)看起來語法怪怪的生僻單詞，而對(duì)于熱愛改裝的你們應(yīng)該是再熟悉不過了。這種恐高到極致的玩車態(tài)度造就了永不滿足的鞭策和自豪，力求完美改到極致。

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  這輛雷克薩斯IS300已經(jīng)武裝到了牙齒，就像一把東瀛武士刀一樣鋒利尖銳。雖然“患者”已經(jīng)是恐高癥晚期的癥狀，但是內(nèi)在充滿了一股尚武精神，低到極致也能越斗越狠的那種戰(zhàn)斗味道。

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  風(fēng)林火山不足以形容這個(gè)武士的全部，而真正的武士道精神是：義，勇，仁，禮，誠，名，忠，克。倡導(dǎo)忠誠、信義、廉恥、尚武、名譽(yù)、永不服輸?shù)木瘛?

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  iAcrophobia標(biāo)識(shí)的前唇已經(jīng)說明“患者”病的不輕的身份了，新款F SPORT運(yùn)動(dòng)款前杠就像東瀛武士的鬼臉面具般，讓人充滿敬畏與恐懼，也許那是離“死亡”最近的象征。

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  來自日本的國寶級(jí)剎車品牌PROJECT U，在中國的辨識(shí)度不如AP、Brembo那么高，但是其輕量化的鍛造卡鉗，精湛的制作工藝還有明顯提升的制動(dòng)效果都非常出色。PROJECT U的設(shè)計(jì)使用升級(jí)理念在制動(dòng)升級(jí)領(lǐng)域都是屬于比較獨(dú)到的，可以分開來一點(diǎn)點(diǎn)升級(jí)，各種匹配由自己的需求訂制完成。

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  每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到極致，用劍拔弩張來形容這個(gè)刀客更加合適。配以WORK Kiwami這款高性能輪圈的樣式更是雙劍合璧，力量感十足。“Kiwami”在日語中本就是“極限”的意思。

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  WORK EMOTION CR Kiwami輪圈隸屬于WORK品牌運(yùn)動(dòng)輪圈EMOTION系列，這輛雷克薩斯IS300已經(jīng)把貼邊做到了極致，氣動(dòng)避震+數(shù)據(jù)出色的輪圈才能做到HellaFlush的精髓。

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  前9.5J后10.5J的輪圈數(shù)據(jù)加上ACCUAIR的氣動(dòng)控制才達(dá)成了這個(gè)姿態(tài)。外觀改色是來自法國HEXIS的水泥灰貼膜，這輛雷克薩斯恐怕已經(jīng)引領(lǐng)了水泥灰這個(gè)色系的一個(gè)小風(fēng)潮。

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  ACCUAIR控制單元來自美國，ACCU只做控制系統(tǒng)用來替換其它品牌氣動(dòng)系統(tǒng)的控制部分，讓其變的更加完美。控制器包含e-level控制手柄，雙充氣泵，儲(chǔ)氣瓶，底盤滑動(dòng)電阻傳感器和各種軟硬連接等產(chǎn)品，車主還DIY了BC-BR的產(chǎn)品來完善體驗(yàn)。

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  ACCUAIR的e-level控制手柄是車主最常用到的，控制手柄可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛隨時(shí)隨地的精準(zhǔn)升降、這就要得益于安裝在底盤的滑動(dòng)電阻傳感器。它不去感應(yīng)氣囊中氣壓的數(shù)值，氣壓數(shù)值會(huì)受溫度的影響，會(huì)受周圍環(huán)境的影響，讓儲(chǔ)存的記憶模式變得混亂。

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  排氣系統(tǒng)同樣來自日本，Invidia Borla Exhaust排氣。Invidia早前是為日本RS-R品牌代工生產(chǎn)排氣系統(tǒng)的臺(tái)灣廠商，后來RS-R取消了排氣系統(tǒng)系列后，Invidia毅然將全套設(shè)備回收，創(chuàng)建了自家的Invidia品牌。

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  武士的雛形是在日本平安時(shí)代律令體制下產(chǎn)生的武官，最初是日本恒武天皇為了鞏固政權(quán)而設(shè)立的。車主除了熱愛改裝外也是一名杰出的樂手。玩車和玩音樂也許有很多相似的地方，對(duì)情感的詮釋與寄托使你義無反顧的投入其中。