里外都是戲 奧迪A5 Cabriolet改裝示范

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  恐高癥在醫(yī)學上又稱畏高癥，基本癥狀表現(xiàn)為眩暈、惡心、食欲不振。國外調(diào)查的資料顯示，現(xiàn)代都市群體中有百分之九十的人出現(xiàn)過恐高癥狀，那剩下的百分之十的人他們沒有這種癥狀？

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  我并不認為，他們也是一群恐高癥“患者”，他們活在HF改裝文化圈里，HF就是HellaFlush的簡稱，一種從2007年開始成為全世界最受歡迎的外觀改裝趨勢，這個群體不單單是在宣揚一種輪圈尺寸的潮流，更是在表達自己對一種品質(zhì)和美以及最高態(tài)度認知。

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  今天的案例奧迪A5 Cabriolet它是“玩態(tài)度”的熱門車型，之所以它是“患者”，因為車主的愛車不緊貼地面他會受不了。如果他不這樣做，他會出現(xiàn)“眩暈、惡心、食欲不振”使身體失去平衡，為了緩解這一癥狀，最好的藥方就是“接地氣，講態(tài)度”，這樣就藥到病除。

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  HellaFlush改裝的另一個重點就是輪圈的選擇，來自日本W(wǎng)ORK S1的19寸三片鑄造定制輪圈。大寬邊配合粗壯的五輻設(shè)計，使輪圈極富力量感。

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  雖然動力的提升不是這輛車的重點，這臺代號為EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，也絕對是不慫，經(jīng)過all car racing二階的升級后最大功率可達285匹馬力，推動這樣一臺整備質(zhì)量接近1.7噸的2門轎車，還是很能帶給人強烈的推背感。還有在進排氣上對他進行了改裝，選用了APR碳纖維進氣而排氣則是來自EISENMANN?的中尾段排氣。

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  既然是HellaFlush風格，那么降低車身就少不了氣動避震，所以車主為自己的愛車選擇了ACCUAIR氣動控制系統(tǒng)以及ACCUAIR針對奧迪B8車型開發(fā)的原裝位支架、傳感器、氣囊。而來自美國的ACCUAIR氣動控制系統(tǒng)可謂全球低趴族的夢中情人。

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  車內(nèi)貌似原廠卻已經(jīng)早早被車主更新?lián)Q代，內(nèi)飾的一些細節(jié)之處處理得比較到位，相信車主一定在內(nèi)裝方面投入了比外觀更多的人力和物力，對內(nèi)飾進行了徹底的改造。

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  ACCUAIR最為拿手的就是它的控制系統(tǒng)，e-Level手持控制模塊來進行四輪獨立升降調(diào)節(jié)、自動補氣等功能，還可以通過全新開發(fā)的iLevel系統(tǒng)控制，通過iPhone應(yīng)用軟件連接WIFI來實現(xiàn)對車輛高低調(diào)節(jié)、儲氣罐壓力、壓縮機狀態(tài)以及實時的車身高度顯示等多種功能，有水果就能升降。

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  對于一臺渦輪增壓引擎的車來說，水溫、油溫、油壓、渦輪壓力等等數(shù)據(jù)可以實時監(jiān)控，所以外掛儀表是個不錯的選擇，來自日本的著名改裝品牌BLITZ推出的Touch-B.R.A.I.N便解決了這個問題，更是將多種監(jiān)測數(shù)據(jù)集成在一個觸控的手柄內(nèi)，不會像以往的圓形儀表占地方。

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  車主是在表達自己對一種品質(zhì)和美以及最高態(tài)度認知。原來他一直擔心自己不夠了解Hellaflush文化，但最后終于領(lǐng)悟到重點不是“文化”，而是“態(tài)度”。