流派結合體 皇冠有情結的改裝案例

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  源于日本黑幫文化的VIP風格，起初是為了統一幫派的形象、分辨人物的江湖地位。早期VIP風格在廣東盛行過一段時間，不過，因為其正統流派的文化底蘊，同時，也因為高昂的改裝費用讓不少新時代玩家退避三舍。如今，Hellaflush大行其道之勢，有玩家嘗試將兩種文化有機結合。

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  記住幾個要素便能清楚了解VIP風格——中高檔的日系車型，以黑、白素色的車身顏色，大尺寸的簡約款電鍍輪圈單品，用絞牙避震LOW得極致的身段，還有最不計成本的內飾奢華用料。但事實上，這輛皇冠在任何路段都能從容面對，這是傳統的VIP改裝車型未曾體會的事情。

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  是的，它是一款流著HF新鮮血液的VIP車種，兩者都追求低趴姿態，但對于不少玩家而言，HF是一種花枝招展，而VIP是在"素"中凸顯氣場。車主柔和了兩種文化的精華，讓VIP和HF流派融為一體，HF專屬的氣動避震套件為日常用車提供了通過的便利性，而電鍍輪圈單品閃爍著VIP的獨有光芒。

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  電鍍大輪圈是VIP風格必不可少的元素之一，深夜所到之處，閃亮的電鍍光澤是吸引路人目光的重點?；使谀_上的單品來自日本Amistad三片式VIP款式，但嚴格來說，19寸的輪圈規格導致它成為VIP的另類，這又有何干系?4輪獨立升高降低的氣動控制系統硬生生地將它拉到VIP的合格線之上。

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  AP Racing的CP5200制動卡鉗套件成為安全升級的重要選擇，CP5200乃是Ap?Racing產品里面的小四活塞的產品，雖然說活塞直徑較小，但它的制動力可一點都不少。這套5200套裝除了擁有小四活塞的制動卡鉗之外，還搭配上直徑達330mm的分體式剎車碟，來進一步提升制動力。

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  說到VIP風格和HF派，首要要求便是降低車身，以獲取貼地姿態。其中，起到調節車身高低的避震系統是臺灣BC避震加專用避震氣囊外加日本4輪獨立升降高低控制系統，其這樣DIY組合的最主要考慮因素是性價比。當然這3件物品的成功組裝離不開技師的最終調試。

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  改裝的每一個環節都不是多余的，游客底盤八件套可以提高車架強度的同時，讓底盤的減少磕碰的可能，更換美國KN進氣系統能提高進氣效率，提升油門反應度。另外，日本原裝蜂窩運動中網的加入可以說又是體現VIP情節的又一細節表現。這些改裝件的上身只是為了滿足車主對車輛的不同的要求和體現更多車主的個性。

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  從第12代車型的“零皇冠”開始，豐田拋開了老皇冠的束博，一切從零開始，重新設計，并獲得好評，它也順理成章地成為日本山口組成員的理想車選，不過，到了14代，新皇冠貌似有點變味，在設計師還沒想好如何修飾它的前臉之前，13代皇冠才是最順眼的"新"皇冠。

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  其實，擺在我們面前的皇冠改裝案例遠沒有達到VIP標準要求，然而從車主望向皇冠車的眼神里，可以讀到“滿足”兩字，從皇冠的身上又流露出“不死板、不教條化”。每一位車主都有改裝文化的不同解讀，“八仙過海，各顯神通”的改裝手法，是選擇一成不變，還是合理并存，各位更傾向于哪種呢？