既迷你又迷人 Cooper S 大渦輪改裝

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  Mini Cooper S Coupe傳承其概念車的姿態(tài)，即便從車頭看去的第一眼很難察覺(jué)Coupe與三門款之間的差異，但實(shí)際上其A柱與車頂架構(gòu)均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，后傾角度更大的前擋風(fēng)玻璃，尾部擁有Coupe專屬的線條造型，也可以說(shuō)，它有著運(yùn)動(dòng)的基因與熱血的性格。

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  Mini Cooper S Coupe搭載代號(hào)N14B16A的1.6L直四渦輪引擎，最大馬力輸出為184匹，24.5kgm的扭力可在1600～5000rpm之間持續(xù)供應(yīng)，急加速的超壓功能可在瞬間將峰值扭力提高至26.5kgm。從這副引擎的代號(hào)我們不難發(fā)現(xiàn)，它出自改裝熱門戶BMW之手，能在1.6L四缸榨取184匹，不是誰(shuí)都能辦到的。

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  有另一輛車型—MINI JCW Coupe 如果用肉眼區(qū)分它們的差異，毫無(wú)疑問(wèn)是他們不同大小的渦輪本體。這款MINI則更換大號(hào)JCW的渦輪本體，其運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢，輸出響應(yīng)比原廠小渦輪更佳，引擎動(dòng)力的提升作用已經(jīng)很明顯。但是，更換渦輪之后，行車電腦作一定的調(diào)整，這一環(huán)節(jié)由經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的德國(guó)SLS ECU電腦來(lái)完成。

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  還有其最基礎(chǔ)的進(jìn)排氣、點(diǎn)火系統(tǒng)的升級(jí)相互配合，像KN高流量風(fēng)格、JCW芭蕉、AK天蝎鈦合金排氣、AK競(jìng)技三元催化器；IP高效能點(diǎn)火增強(qiáng)線圈、JCW高性能火花塞；NM機(jī)油濾壺、加大forge中冷器等各大名牌的選用，不僅是動(dòng)力性能提升到全新的境界，更重要的是，其工作的穩(wěn)定性的保障。

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  Cooper S Coupe還是Mini原有的配方，軸距維持2467mm的水準(zhǔn)，即便車長(zhǎng)比三門Mini多出5mm，但主要差異只在于重新設(shè)計(jì)的前后空力套件，差別最大的地方在于—后傾角度更大的A柱，使得車身高度大幅縮減23mm，視覺(jué)更為霸氣，并營(yíng)造了雙座跑車的感受，坐上里面的人都希望找到一種駕馭快感。

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  Mini Cooper S Coupe的車身剛性與懸掛調(diào)校均比三門Mini要強(qiáng)悍很多，在面對(duì)起伏路面時(shí)，雖不會(huì)有顯著的跳動(dòng)情況，但一行經(jīng)坑洞或填補(bǔ)路面時(shí)，下方傳來(lái)的沖擊力與聲響會(huì)讓你留意下次經(jīng)過(guò)相似路段需要放慢速度，而這樣的情況若相較于靈活且樂(lè)趣十足的性格，使改裝玩家對(duì)它的懸掛系統(tǒng)有了更多的期待。

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  無(wú)論處于什么模式（D檔或S檔），其變速箱的反應(yīng)非常明快且聰明，在山路里，只要坡度出現(xiàn)微幅變化，變速箱會(huì)立即切換最適當(dāng)?shù)臋n位讓引擎保持最佳出力狀態(tài)，現(xiàn)在，它結(jié)合了更犀利的KW V3的懸掛設(shè)定，以及3段式NM后防傾桿、Alta鈦合金后控制臂、Alta后輪傾角調(diào)整器的加入，讓其駕馭氛圍極為熱血。

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  說(shuō)到ADVAN最為經(jīng)典的輪圈款式，10幅細(xì)條RGII是其著名的單品之一。采用MAT高品質(zhì)鑄造RGII具有高鋼性、重量輕的特性，曾有數(shù)據(jù)顯示，18*10J規(guī)格的RGII得到約8.89kg的重量，要知道，能邁入8kg大關(guān)的同規(guī)格鑄造單品，是非常少見(jiàn)的，這也能說(shuō)明為什么 Advan RSII能成為改裝常青樹(shù)的原因之一了。

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  其實(shí)，換上日本Advan RSII（18寸）輪圈單品，還有另一個(gè)原因，那就是它能容納美國(guó)Stoptech ST40系列的大四活塞卡鉗套件，ST40卡鉗套件在國(guó)內(nèi)裝車的案例并不多，但并不能動(dòng)搖它在玩家心目中的位置，這個(gè)美國(guó)排名第一的制動(dòng)品牌被國(guó)內(nèi)的總代理正式引進(jìn)之后，對(duì)混亂的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行整頓。