藍色妖姬 日產GT-R（R35）點到即止

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  創下豐功偉績的戰神GT-R，在R35時代舍棄了改裝資源豐富的BR26DETT直六引擎，而是搭載VQ引擎系列所進化的VR38DETT雙渦輪增壓引擎。早期推出之時從前期480匹馬力，到后期550匹的峰值馬力輸出，更有改裝廠將這副引擎推至1600匹的魔獸級別，VR38DETT的潛力大大超過RB26DETT這位前輩。

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  R35的前后期有70匹馬力之差，最主要是原廠的渦輪增壓值由最早0.8bar提高到1.0bar，以及不同ECU調校風格所導致的差異。如果你是R35玩家，只要在這兩個方面進行升級，無論哪個年份的R35都能夠達到550匹的數值。甚至說，增壓值提升之后，再配合上進、排氣系統的強化即可達到600匹的馬力輸出。

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  原廠VR38DETT搭配是5號大小的渦輪本體，這顆渦輪用在VR38DETT上效率極佳，2500轉即可有強勁的輸出，加上VVEL系統后更是能讓動力延續到7150轉斷油前都還源源不絕。如果要做到600匹的境界。

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  這部藍色GT-R通過電腦的調校，加上更換六支高流量噴油嘴、汽油泵浦和加大口徑空氣流量計座，將增壓值從原廠的0.8bar提高到1.3bar的方式（增壓值超過1.5bar后，這具渦輪效率就會下滑），峰值馬力可達到600匹，初步費用約為3萬元左右。

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  HRE輪圈品牌受到不少玩家的喜愛，其中一個原因是輪圈尺寸、寬度、ET值、孔距、中心孔大小以及外觀顏色均可個性化定制。車主相中的是一款HRE 595RS單品，其采用三片式的鍛造手法，三片式有利于玩家在更進一步的個性化改造，而簡約的五幅造型也為制動系統的散熱性能提供了幫助。

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  很多讀者都知道R35腳上配備的是Brembo制動系統，或許會認為日產GT-R原廠Brembo代工的剎車套件性能已經相當強悍，但是事實表明經過長時間的頻繁使用或者激烈駕駛后，R35的原廠的仍然會出現少量熱衰退的現象，如果大幅度提升動力性能之后，一款更加優異的制動系統必須放入改車清單了。

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  VR38DETT深不可測的潛力，許多大廠所打造出來的R35仿佛無視極限的壓榨，造就出驚人千匹話題。中山TCP所推薦的動力升級套件都可直接對應對GT-R，安裝上基本都不會有大問題出現，從基本起跳從600匹開始，一直到讓人熱血澎湃的重改1000匹，都可依照需求進行搭配，但若沒有經過細膩的組裝技術和ECU調整的經驗，引擎本體很容易在最大馬力輸出瞬間造成引擎毀損，這才是GT-R玩家需要重點考慮的了。