心臟移植術(shù) 三菱翼神改寬體換裝EVO引擎

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  當時幾乎所有的翼神車主都選擇了將自己的愛車變成EVO的樣式，于是滿大街的翼神都變成了翼神lution，毫無特點。

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  三菱翼神，這個在2009年上市的標準A級車，無論在配置上還是性能上，都沒有太多的亮點可言，可是卻為汽車后市場，尤其是改裝市場注入了一股新鮮的血液，并且是滾燙的，原因很簡單，他有個大哥叫EVO！

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  但從外觀來講，翼神和EVO之間的區(qū)別很小，僅僅是后輪眉的造型不同而已，通過換裝外觀部件，幾乎可以達到亂真的程度。

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  車主京神算是翼神的老玩家了，剛剛上市的時候就購買了這臺極具改裝潛力的車型，在四年的時間里，經(jīng)過無數(shù)次的變身，最終成就了現(xiàn)在這幅姿態(tài)，也可以說是一個幾乎無法復刻的姿態(tài)。

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  自行設(shè)計并開模的前杠，以及后輪寬體的造型都是這臺翼神在外觀上最大的兩點，當然了，一些看上去極具潮流范兒的細節(jié)也是非常值得賞析的。

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  JDM可能是所有日系車玩家的精神支柱，在國內(nèi)有多少車主希望有一輛JDM日規(guī)車。而這貼紙同樣是車主自己DIY的結(jié)果，喜歡自己動手試試吧。

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  斜出的直排也是所有JDM玩家的最愛，造型簡單狂躁，聲浪渾厚有力。

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  國內(nèi)翼神擁有4B10 1.8L和4B11 2.0L兩個排量可以選擇，但是動力最高的也只有152匹，扭矩也并不是十分出色，唯獨變速箱的手感值得回味，京神為此也是苦惱了好一陣子，最終選擇了將EVO X上的4B11渦輪引擎植入翼神的引擎艙，300匹的動力觸手可及。

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  來自PASSWORD JDM的碳纖維引擎裝飾罩相當?shù)母邫n，算是裝飾配件中的逸品。

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  獅特的頂吧被紅色油漆所覆蓋，提升引擎艙的亮點，頂吧安裝后有效增強引擎艙強度，減少過彎時的側(cè)傾。然而改裝頂吧會讓方向變沉，單獨安裝作用并不明顯。

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  有了渦輪就勢必要讓同路的伙伴感到壓力，因此聲勢還是必不可少的，HKS SSQV泄壓閥剛好滿足需求，同時也為保護渦輪葉片不被反吹立下了功勞。

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  REVO的進氣套件能見度比較低，而對于渦輪改裝車來講，進氣量相當重要，在渦輪運轉(zhuǎn)時對空氣需求增大，增加進氣量滿足渦輪需求很有必要。

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  內(nèi)裝基本上和EVO X非常相似，如果想完全改成EVO的樣子其實真的是很難分辨的。不過車主安裝的DVD導航一體機很有東瀛戰(zhàn)神的味道。

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  Greddy的渦輪壓力控制器也是目前比較火爆的產(chǎn)品之一。你在設(shè)定好你穩(wěn)定合理的目標之后,控制器會協(xié)助你控制最高壓力的,

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  300公里的表底和7000轉(zhuǎn)的紅區(qū)都意味著這塊儀表同樣來自EVO X。因為翼神和EVO的配件幾乎可以同步通用，這也為很多翼神車主指明了改裝方向。

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  RAZO的排擋頭，看到磨損程度就知道手感一定很好，并且車主的右手絕對不會閑著。但如果這是一臺真正的EVO，那手動擋是不可能出現(xiàn)了，除非你有路子能夠搞到。

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  來自臺灣BC的鍛造輪圈，樣式很低調(diào)，價格也適中，屬于性價比不錯的品牌。當然鍛造輪圈最大的特點就是輕量化、高強度，相當符合車主的需求。